湘粤两地货运市场需求量庞大，特别是“小、 零、快”物流需求不断增长。此次湘粤快线下行方向班列提质升级，将有效推进零担货源“公转铁”，降低物流成本。
“原来货物去广州以公路运输为主，但运输价格、车源不稳定，而铁路运量大、价格较低，比公路运输要便宜30%至40%。”安迅物流营销总监陈雪介绍。
“经过调研，我们了解到货源企业的档口货、工厂货通常要在每天18时后才能装好出货，但又要求次日送到，这对传统铁路运输提出了不小挑战。”广铁集团长沙铁路物流中心副主任、副总经理王伟明介绍，湘粤快线采用客车化模式运营，每天定点开行，时效从11.5小时压缩到10.5小时，夕发朝至，实现班列“次晨达”，将更好满足企业需求。
“与其他国内城际班列不同，湘粤快线由铁路方直营，可提供从取货订舱到末端配送全程物流服务。为了降低客户使用门槛，班列采取公共平台模式，无须缴纳保证金。按照量大从优原则，A类客户铁路运费最高优惠68%！”广铁集团长沙铁路物流中心营销部经理晏明辉介绍，班列开行初期，还推出了免费提供集拼场地、免运量考核等利好政策。
市政府物流口岸办相关负责人表示，将继续支持广铁集团长沙铁路物流中心，大力集成一站式物流服务，进一步稳规模、调结构、降成本。
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“中日韩青年交流网络”是中日韩秘书处历经半年多时间筹备、在广泛听取三国各界人士意见后新建立的社交平台，旨在为三国年轻人学习交流、共同成长创造更多空间。目前，中日韩合作秘书处已完成对自有的九大青年交流项目的整合，包括中日韩“青年大使”“青年峰会”“青年演讲比赛”“青年学者论坛”“青年农人领袖交流”“儿童童话交流”、“亚洲校园”校友工作坊、中日韩合作秘书处实习生计划、“中日韩社交媒体青年后援团”等，这些项目将在“中日韩青年交流网络”框架下统一运营，三国年轻人可“一站式”获取项目信息并报名参加。
当地时间2月10日清晨，中国救援队派出搜救组持续对伊诺努街区建筑进行搜救，并继续加强与联合国组织和其他救援队伍的沟通联络。根据联合国要求和国际救援协调联络工作标准，中国救援队派出搜索评估组，对沃达巴斯、阿克维列尔街区开展救援区域优先级评估，搜索该区域是否存在生命迹象。
<strong>处理好守正与创新的关系</strong>
疫情暴发前，中国是新加坡最大的游客来源地。相关数据显示，2019年，新加坡共接待国际游客超1900万人次，来自中国的游客超过360万人次。国际旅客给新加坡带来的旅游总收入高达270亿新元(约合1382.2亿元人民币)，其中来自中国旅客的收入超过40亿新元(204.8亿元人民币)。
<a target='_blank' href='/'>中新社</a>武汉2月10日电 (记者 梁婷)湖北文旅重点项目招商签约大会10日在武汉举行，62个文旅重点项目签约落户湖北，总金额达1125亿元(人民币，下同)。
李建铭
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