古巴去年12月宣布挫败了一起针对古巴的“恐怖主义阴谋”。经过七个月的调查，古巴内政部首席刑事调查员当地时间8日表示，美国的一个组织秘密策划对古巴发动恐怖袭击，目前已有36名相关人员被拘捕。
古巴内政部首席刑事调查员 维克托·阿尔瓦雷斯：我们通报并谴责，从美国本土组织和资助（针对古巴的）恐怖活动。2023年11月23日，我们在古巴逮捕了（古巴）西恩富戈斯省的阿登尼斯·加西亚·阿尔瓦雷斯，他于2014年非法离开古巴，并于去年11月1日携带大量枪支弹药和其他军事装备潜回。经过调查，已经证明一些古巴恐怖分子现在居住在美国，我们已多次通过官方渠道向美国政府告发他们。在这些接触中，我们履行了相关法律，然而这些人却继续在美国领土上逍遥法外，组织、资助和支持（针对 古巴的）暴力活动，目的是扰乱古巴的国内秩序。
古巴方面表示，已经将调查结果通知了美国政府。美国国务院回应称已获知调查结果，但表示，美国执法部门根据美国法律起诉个人，不会听从外国政府的指示。
去年12月9日，古巴宣布挫败了在邻近的美国佛罗里达州南部策划的一起“恐怖主义阴谋”。一个名叫加西亚的男子携带了多支手枪、多发弹夹和弹药，乘水上摩托艇抵达古巴，试图招募其他人协助实施暴力、纵火和破坏行为。（央视新闻客户端）
不过，首艘出口船订单的谈判就给刚迈入世界船市的中国造船行业上了一课。中国的船舶设计建造标准沿袭苏联模式，以英国劳氏船级社为代表的国际规范要求严苛，甚至闻所未闻。从前谈合同，只有一张纸，但这次谈判，光《技术说明书》就有三本，大到主机、辅机、舱室、发电机，小到床铺壁灯、床下鞋柜，都有详细技术说明。交货期、违约赔款合同也定了：18个月交船，优惠期1个月，每拖1天罚款4500美元，超期150天，船东可弃船，如达不到《技术说明书》中的任何一项，船东可要求返工和赔款。
“中国船厂向日本学习的内容，逐渐从技术交流、业务咨询，发展到派员工赴日考察、进修、培训，继而学习引进日本的管理体制。”胡可一介绍说，一批批技术人员进修回国后，成长为各家船厂的技术骨干、厂长，那段中日蜜月时期，中国储备了一批既懂技术又懂市场的专业人才，为国内造船行业的快速发展打下了基础。
李彦庆分析说，中国在散货船建造市场上占据绝对优势，但这类船型技术门槛低，竞争激烈。像LNG船这种技术难度高、新型环保运输船，市场需求稳步上升，但当时中国的占有量却较少。一艘载重32.5万吨的矿砂船价值不到5亿元，而一艘长度仅160米的“500米饱和潜水支持母船”，价值高达20亿元。
“再次面临内忧外患的局面，不同的是，中国船舶工业已经具备了独立思考和应对的能力，各家船厂都在努力寻找重新融入国际市场的办法。”李彦庆说。
不过，持续三年的新冠疫情暴发后，对全球邮轮市场带来致命打击。2020年初，日本钻石公主号邮轮暴发疫情，随着疫情蔓延，全球邮轮产业遭受到了自美国9·11事件以来的最大冲击，邮轮被迫关停。全球邮轮运营三大巨头之一的嘉年华，仅在2020财年一季度就净亏损了7.81亿美元。
王毅强调，中国是负责任国家，一贯严格遵守国际法，我们不接受任何无端的臆测和炒作。面对意外情况，双方要做的，就是保持定力，及时沟通，避免误判，管控分歧。
吴信宏
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