锂电池厂起火到底有多危险?

来源: 青瞳视角
2024-06-28 08:05:24

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  发生在韩国京畿道一家锂电池厂的那场大火,燃烧了4个多小时才得以 控制。

  消防业内专家在接受新京报记者采访时谈及,近年来,美国、韩国、日本等地先后发生多起涉及锂电池的火灾。

  锂电池的危险显而易见。

  厂房共3层,有11栋楼,为钢筋混凝土结构。据了解,火灾发生时厂区工作人员共有102人,其中67人在第3栋上班。

  目前已确认的23名死者均在第3栋楼的2层被发现。大火起于此处,当时工人们正在检查和包装成品电池。现场的消防员表示,这可能是(有史以来)发生在韩国化工厂内最严重的事故。

  据央视新闻消息,当地时间26日,韩国国立科学调查研究院表示,初步调查结果显示,韩国华城市电池厂火灾遇难人员全部死于窒息。

  【事发】

  第一次爆炸后浓烟42秒吞噬整个工作间

  据韩联社报道,23名死者中,包括17名中国人、5名韩国人和1名老挝人。另有8人受伤,其中2人伤势严重。

  公开资料显示,韩国SK集团旗下的锂电池制造商Aricell成立于2020年,生产用于传感器和无线电通信设备的锂电池,是在创业板上市的S-Connect的子公司,常驻员工50余人。起火的第3栋楼储存有3.5万多个锂电池成品。

  现场视频显示,事发时,锂电池冒出浓烟并燃烧,有工人尝试用灭火器灭火,但未能扑灭,白色浓烟迅速蔓延至整个工作间。第一次爆炸发生在6月24日10时30分3秒,第二次爆炸发生在10时30分28秒,仅3秒后又发生了第三次爆炸。

  在第一次爆炸后,浓烟仅用了42秒便吞噬整个工作间。

  根据韩国消防部门的初步调查结果,火灾始于用于军方调频对讲机的“一次锂电池”的储存和包装区。截至目前,火灾的具体原因正在进一步调查中。

  S-Connect官网显示,Aricell生产的锂亚硫酰氯电池如今被广泛应用于AMR/AMI领域、RFID(射频识别)、医疗设备、军用设备、各种工业产品等。据了解,锂亚硫酰氯电池是一种高能量密度的电池,可用于智能水表、烟雾探头、温湿度检测器等设备,属于传统一次性使用电池,不可充电。

  作为锂电池生产大国,近年来,韩国电池厂火灾频发。据路透社报道,此次事故发生后,地方当局曾发短信提醒当地居民注意烟雾,建议不要外出。

  事故发生后,韩国总统尹锡悦发布指示,称将动用所有可用的人力和装备,竭尽全力做好搜救工作。同时,韩国政府组建了中央灾难安全对策本部,讨论应对事故的方案。

  目前,韩国警方已对电池公司负责人和其他相关四人进行调查,并对他们实施了海外旅行禁令。

  【探因】

  锂电池燃烧时气体毒性强

  6月26日,新京报记者就此采访了一位不愿具名的消防专家。

  该专家介绍,锂离子电池厂房是一种密闭的工业综合体,涵盖电池电芯生产、电池包组装、电池仓储等一种或多种类型,火灾风险兼具洁净厂房、锂离子电池、大跨度空间等特点,“此次韩国京畿道事故中的锂亚硫酰氯电池,较常规的三元锂电池和磷酸铁锂电池,储电密度更大,燃烧情况下产生的气体毒性更强。”

  他提及,韩国当地消防部门公布的现场视频显示,一块锂电池冒出少量烟雾后,仅15秒就在整个工作间蔓延,留给工厂里的工人逃生的时间很短。“火灾发生后,公司应第一时间疏散撤离人员到安全区域,断电、并启动事故区域喷淋、灭火、排烟等设施。”

  据该专家总结,锂离子电池生产具有三种风险:一是物料易燃易爆,致灾物质多。原料仓库、注液车间、电解液储备间和废料库涉及电解液、醇酮类溶剂等原料、废料,多为甲、乙类物质,易发生燃烧爆炸。“电池热失控所释放的易燃易爆、有毒有害气体,与原料、废料、废气和产物共存叠加,风险加剧。”

  二是建筑布局复杂,处置难度大。厂房整体结构多数采用钢结构,建筑布局复杂,通风管道及电气线路密集,内部围挡较多,空间密闭,通道错综复杂,高温烟气聚集,燃烧爆炸导致坍塌风险加剧,救援人员容易迷失。“此外,锂离子电池生产企业还有多栋厂房通道连接、单栋多层高度集成和‘厂中厂’等特征建筑,风险隐患倍增。”

  三是多重灾害叠加,事故风险高。该类厂房通常具有电池数量多、能量密度高的特点,“一旦发生电池热失控,内部热量持续堆积,释放有毒易爆气体,易发生燃烧、爆炸等连锁反应。尤其化成、分容、储能等环节,兼具高架仓库火灾特点,火势迅速蔓延、货架倒塌、高压触电、爆炸冲击等风险进一步加大。”

  专家还提及,锂电池具有特殊危险性,海伦灭火器无法彻底扑灭燃烧的锂电池,仅可扑灭锂电池的外部火焰。大量冷水可以消除明火,并使锂电池冷却。因此,消防部门在处置过程中,除积极抢救人员外,还应坚持“安全防御、控制燃烧”的原则,充分利用厂区消防设施,提高内部喷淋冷却强度,控制火势蔓延,同时还要注意防爆炸、防中毒、防触电、防倒塌。

  2022年消费走弱,一定程度上拖累了中国经济,如何促消费、扩内需是今年经济的必答题。在多省份经济恢复基础尚不牢固之际,提振内需尤其必要。

  1月28日,一位不愿具名的吉林省汽车行业人士告诉证券时报·e公司记者,发展新能源汽车是大势所趋,这个趋势也是不可逆转的,不论是在南方还是在东北。从新能源汽车充电模式的角度看,换电模式更多还是应该应用于运营车辆,比如公交车或是出租车,因为这些车辆需要长时间行驶,空闲率比较低。

  商务部党组扩大会议提出,把支持恢复和扩大消费摆在优先位置。

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