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　　龚香林从财务科员到公募基金掌舵人的跨越

　　根据公开资料，龚香林1973年1月出生，拥有经济学硕士学位和中级会计师资格。其职业生涯始于1999年7月，在云南红塔集团有限公司计划财务部担任科员。然而，仅仅两年半后，龚香林就迎来了事业的重大转折。

　　图片人物系 龚香林

　　在2002年1月，龚香林直接加入红塔证券担任投资管理部的投资经理，这一职位的跨越性变动实属不多见。通常情况下，担任投资经理之前，需要经过几年的研究员岗位历练，以积累行业研究能力和经验。然而，龚香林从财务工作直接转向投资经理，着实令人诧异。

　　龚香林的职业发展轨迹随后呈现出火箭般的上升势头。仅仅两年后的2004年6月，他便晋升为投资管理总部副总经理，随后更是升任为投资管理总部总经理。

　　龚香林的职业生涯在此后高速发展且职位频繁变动。2009年6月至2021年6月，他先后担任红塔证券财务总监、副总裁兼财务总监、副总裁等重要职务。值得注意的是，在这期间，2017年6月至2018年4月兼任了红塔证券上海分公司总经理，2018年5月至2021年8月兼任红证利德董事长。

　　从管理连续性的角度分析，管理者每一次新的任职都需要管理者花费时间去熟悉全新的业务环境，并制定和推行适合该环境的管理策略。然而，如果这种调整过于频繁，管理者将长期处于适应期，难以高效施行战略，继而影响整体运作效率。

　　同时，频繁的人事调动不仅影响管理者自身的效率，还会波及团队的士气和凝聚力。每位新领导的上任意味着团队必须重新适应不同的管理风格和工作方式，这会让员工感到不安甚至困惑，尤其是在团队成员尚未适应上一轮变动时。如此频繁的变更会削弱团队的工作积极性，导致长期的不稳定性。

　　2022年2月21日，龚香林又迎来了新的重要任命——担任红塔红土基金管理有限公司董事长。

　　图片系龚香林任职红塔红土基金董事长公告

　　红塔红土基金业绩断崖式下滑，龚香林管理能力遭受严峻考验

　　然而，龚香林在红塔红土基金的表现，却与其亮眼的晋升之路形成了鲜明对比。根据Wind数据显示，自龚香林接任董事长一职后，红塔红土基金的业绩呈现出断崖式下滑。

　　从收入角度来看，红塔红土基金在龚香林接任前的2021年还保持着1.68亿元的收入水平。然而，2022年公司收入骤降至0.37亿元，降幅高达78%。虽然2023年有所回升，达到0.48亿元，但仍不足2021年水平的三分之一。

　　更令人担忧的是，2024年上半年，公司收入进一步下滑，同比下降35.99%至0.25亿元。

　　从盈利能力来看，情况更是令人堪忧。龚香林接任前的2021年，红塔红土基金还保持着0.57亿元的净利润。然而，自龚香林上任后，公司就陷入了持续亏损的泥沼。2022年和2023年，公司分别亏损0.5亿元和0.65亿元。

　　2024年上半年，亏损由2023年中报的0.14亿元进一步扩大53.94%至2024年中报的0.22亿元。这种连续的亏损，不仅侵蚀了公司的资本实力，更严重影响了其在行业内的竞争地位。

　　进一步分析发现，红塔红土基金的管理规模在龚香林接任之前处于波动增长态势，从2019年3月31日的51.23亿元增长至2021年12月底的92.87亿元。

　　然而，自龚香林上任后，公司的管理规模连续多个季度下滑。

　　2023年3月31日，管理规模降至54.72亿元，几乎跌回到了2019年初的水平。虽然在2023年二季度至四季度期间出现了短暂的回升，管理规模一度攀升至109.88亿元，但这种增长势头并未持续。2024年前两个季度，管理规模再次出现大幅下滑，二季度末更是降至43.68亿元的近五年低点。

　　图片系红塔红土基金管理规模和基金数量变动情况资料来源：Wind

　　尽管行业整体陷入调整期可能是一个原因，但从管理规模排名的变化来看，问题明显不止于此。根据Choice终端数据，2022年3月31日，红塔红土基金的资产总值在行业中排名第120位， 非货币型资产总值排名第123位

　　图片系2022年3月31日红塔红土基金管理规模情况资料来源：Choice终端

　　然而，到2024年9月21日，公司的资产总值排名已下滑至第154位，整整下降了34个位次。非货币型基金的资产总值排名同样下滑27位，跌至第150名。

　　图片系2024年9月21日红塔红土基金管理规模情况资料来源：Choice终端

　　这种排名的大幅下滑，不仅反映出公司在规模和业绩方面的落后，更凸显出其在市场竞争中的颓势。在基金行业，排名的变化往往直接影响到公司的品牌形象和客户信心。排名的持续下滑，意味着红塔红土基金在吸引新客户和留住老客户方面都面临着巨大挑战。

责任编辑：常福强

林怡桦（记者 李美君）09月21日,当长安福特的销量从2016年的月均8万辆下滑到今年8月的16623辆时，折射出电动时代下，其背后的美国第二大汽车制造商在中国市场的竞争乏力。福特全球CEO吉姆·法利近日在央视4套中文国际频道播出的《今日亚洲》栏目中表示：“来了中国，才知道我们落后了”。福特全球CEO吉姆·法利接受央视采访事实上，吉姆·法利在2023年访问中国后，就产生了浓厚的焦虑感。据报道，当时法利与福特CFO试驾了合资伙伴长安汽车的电动车之后表示：“他们领先我们了。”这款电动车在驾驶质量和科技功能方面遥遥领先福特，在吉姆·法利看来，这种领先已经是一种 “生存威胁”。而在看到了比亚迪海狮07后，他们瞬间明白了为什么福特引以为豪的“电马”Mach-e仅能在中国月销两位数。不论是福特蓝底logo上那只象征着活泼的“小白兔”，还是Mach-e上的那匹电马，都在中国“狼群”的生存威胁前变得了无生气。比亚迪海狮07与福特电马的对比美国人不明白，为什么都在造电车，中国车企的成本可以比自己低这么多。当时，吉姆·法利就将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往总部供当地同事和工程师进行体验和研究。多个品牌电车电池成本占比对比在多次访问中国市场后，福特已经充分地意识到，中国电动汽车正在以“光速”前进，中国的电动汽车采用AI和其他大量新技术，而美国却找不到类似的产品。中国车企通过高效的产业链，正在以低价提供更好的产品，并且在海外迅速占领市场。根据公开数据，中国电动汽车在欧洲的份额已经达到10%，而两年前，这个数字几乎为零。今年第一季度，中国电动车在巴西市场份额为88%，在泰国市场份额为70%。事实上，吉姆·法利到访中国分别是在2023年和今年4月。回去之后，福特是否做出了改变？的确有改变，但并不是人们意料之中的“奋发图强、迎头追赶中国电动车”的剧本，而是调转方向——一方面避开主流电动市场，转而开辟小型电动车，避免在主流市场与中国对手正面碰撞；另一方面，保留内燃机，专注于“非电动化方向”的技术升级。今年6月，据外媒报道，福特正在准备推出最新的价格更低的纯电动汽车，福特汽车已经开始招募前特斯拉、苹果以及RIVIAN的工程师，这些员工将组成一个全新的团队并开发低价纯电动车型。但与此同时，糟糕的二季度财报让吉姆·法利有了对电动化战略更清醒的认知，我们不会过快推出小型电动汽车，“我们刚刚面对现实”，他说：“如果我不能在前12个月内赚钱，我就不会推出任何车辆。”福特财报显示，二季度福特电动车业务销量为2.6万辆，平均每辆电动汽车亏损4.23万美元。上半年共销售3.6万辆电动汽车，每卖一辆电动车亏损6.94万美元。在行业价格下行的压力和批发量下滑的双重打击下，福特预计2024年电动车业务的亏损将在50亿至55亿美元之间。福特在中国的窘境，本质上是在电动化水平上的落后。而作为福特的高端子品牌，林肯也伴随着福特缓慢的电动化脚步，从而在中国市场节节败退。今年1-8月，林肯汽车在中国市场的销量约为3.6万辆，平均月销量在4500辆，按此推算，林肯中国今年累计销量约在5.5万辆。作为对比，2023年林肯中国销量约为7.3万辆，2022年林肯中国销量为7.9万辆。纵然从上汽大众来到林肯的知名职业经理人贾鸣镝在4月份的北京车展首秀上，以“传世豪华”为主题展现了其强大的个人魅力和语言感染力，但“巧妇难为无米之炊”。2022年3月推出国产车型林肯Z之后，林肯这两年并未推出全新车型，只是对旗下冒险家、航海家、飞行家等产品进行了年款迭代。在电动化方面，虽然冒险家、飞行家和林肯Z皆有混动车型，但声量都不大。福特此前对林肯品牌做出转型规划，林肯汽车将于2026年前推出5款纯电SUV，但受制于上文提到的原因，这一计划被放缓。众所周知，林肯在华并没有专门针对中国市场的技术研发部门，产品依靠全球车型体系导入。因此，林肯在中国市场的竞争力很大程度上取决于林肯美国总部的产品力能不能吸引中国人。显然，这越来越难了。的确，能够将座椅做成两条腿单独调节支撑角度这种细节彰显了林肯的豪华功底，但在中国智能电动车绝对的大空间和各种女王座椅等大量“本地化细节”和新车发布会上满屏的8295P、Orin X和端到端智驾方案面前，林肯式豪华的感知度并不明显。虽然暂时落后了，但是林肯品牌很坚持自我。在对电动汽车的市场需求和自身的战略规划进行重新评估后，林肯决定在其车型阵容中继续保留传统动力总成，不走激进的电动化路线，而是专注于整合其他高科技功能，以提高其车辆的整体吸引力。林肯总裁黛安·克雷格认为：“我们要倾听客户需要什么，比如林肯领航员的客户往往会装载很多货物和乘坐者，所以电池没那么有意义。在我们真正了解我们的优质客户想要什么之前，我们不会就品牌电气化的去向做出任何具体的重大声明”。在包括福特/林肯在内的北美汽车制造商看来，混动车和内燃机车的优先级要远高于纯电动车。在“客户要什么，我们就造什么”的理念中，林肯在美国优先开发内燃机为主的新车并没有错。但正如上文所说，林肯中国的产品线很大程度上基于其全球产品线的平移，这就意味着，它目前无法跟上中国客户对电动化和智能化的需求。对于林肯中国总裁贾鸣镝来说，他的面前其实是一道无解题。毕竟，“林肯的豪华”与“中国市场期待的豪华”之间，差的不只是一套营销方案，而是以“代际”为单位的产品力差距。而林肯总部的“用户思维”和中国用户的需求之间，毕竟隔着浩瀚的“太平洋”。贾鸣镝曾表示，“林肯是个小而美、美而精的品牌”。从某种程度上来说，这其实也是放弃了林肯销量大幅增长的愿望。从林肯到福特，这家美国第二大汽车制造商旗下的两大主流品牌，越来越失去其在中国市场的主流地位。

林怡桦（记者 林筱映）09月21日,黎巴嫩真主党发表声明认为以色列对寻呼机爆炸负有“全部责任”，并誓言要采取报复行动。此外，黎巴嫩看守政府当天也对该事件进行谴责。截至目前，以色列方面暂未对事件发表评论。2种方式可能让黎巴嫩BP机大量爆炸针对此次袭击的方式，以色列公共广播公司以及12频道等多家媒体，援引相关专业人士的分析认为，爆炸可能通过两种方式引发：一种是通过黑客手段，同时对数千台寻呼机进行大规模的网络攻击，导致其锂电池短路或过载，从而引发爆炸。另一种则是在寻呼机内提前安置爆炸物。卡塔尔半岛电视台就援引黎巴嫩安全部门消息人士的话称，此次发生爆炸的这批寻呼机在5个月前交付给黎巴嫩真主党之前，曾遭到以色列情报与特勤局（摩萨德）的拦截，并且在寻呼机内部安置了不到20克的微量爆炸物。但是截至目前，上述消息还难以被完全证实。死伤者中包括黎真主党成员 纳斯鲁拉据称平安有消息称，死伤者中包括黎巴嫩真主党成员或其家人。据路透社援引黎巴嫩真主党高级成员消息，黎巴嫩真主党领导人纳斯鲁拉平安。黎巴嫩真主党领导人纳斯鲁拉 资料图片黎真主党武装人员普遍使用传呼机据悉，黎巴嫩真主党武装人员近来较为普遍地使用寻呼机，以通过这种技术含量较低的通信设备避免以色列追踪他们的位置。而这次发生寻呼机爆炸的地点主要集中在贝鲁特南郊、黎巴嫩南部以及贝卡谷地等地，这些都被认为是黎巴嫩真主党据点所在地。寻呼机或被远程引爆或操控据黎巴嫩媒体报道，这些寻呼机的电池被远程引爆。不过也有安全专家对寻呼机电池爆炸能否造成如此伤亡表示质疑。军事专家杜文龙接受总台采访时表示，有一种可能性是寻呼机被远程操控——给寻呼机植入病毒软件，使软件有硬杀伤能力，通过病毒软件，使设备非正常运转，造成过热、过快、超负荷等，引发硬件损毁。另据路透社援引多名安全消息人士称，发生爆炸的寻呼机是黎巴嫩真主党近几个月来新购进的。寻呼机被炸成碎片“近一年来最大安全漏洞”有匿名黎巴嫩真主党官员称，这一系列爆炸事件是该组织在与以色列近一年来持续升级的冲突中遭遇的“最大安全漏洞”。黎巴嫩公共卫生部公共卫生紧急行动中心发表紧急声明，要求所有携带传呼设备的民众立即将其扔掉，并呼吁聚集在道路上的民众给救护车腾出通行空间。同时，声明还要求黎巴嫩各地区所有医院保持高度警惕，以满足紧急医疗服务的需要。9月17日，在黎巴嫩贝鲁特，人们为传呼设备爆炸事件伤者献血 图自新华社

（原标题：黎巴嫩寻呼机爆炸事件致9死约2800伤 黎真主党誓言报复）