一夲道五码その春僕はずいぶん沢山の手紙を書いた。直子に週一度手紙を書きcレイコさんにも手紙を書きc緑にも何通か書いた。大学の教室で手紙を書きc家の机に向って膝に「かもめ」をのせながら書きc休憩時間にイタリア料理店のテーブルに向って書いた。まるで手紙を書くことでcバラバラに崩れてしまいそうな生活をようやくつなぎとめているみたいだった。　　谈及医护病患还要多久才能熬过这段艰难时光，焦雅辉表示，急性传染病有其传播规律，在急性感染高峰之后，第一周和第二周是最艰难的，现在不同城市正在经历感染高峰，正是最艰难的时期。感染高峰过去以后，就会出现往下走的趋势。lnXEa-I4PZyEdM4sSXc8Lg-沙特阿美押注内燃机前景：看到了商机 未来不会消亡！

　　财联社7月9日讯（编辑 周子意）全球最大的石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）认为，内燃机（ICE）还将存在“非常长的一段时间”，这也给沙特阿美带来了潜在商机。

　　这家沙特国有石油集团去年的营收为5000亿美元，主要来自原油的生产和销售。上月，该集团还斥资7.4亿欧元收购了一家致力于制造发动机的公司Horse Powertrain 10%的股份。

　　内燃机“未亡”

　　此前在2021年时，内燃机即将走向消亡的言论一度笼罩全球，欧盟、英国等政府纷纷列出停止销售新型汽油和柴油发动机的时间表，许多大型汽车制造商也做出了类似承诺。

　　但当下，随着纯电动汽车销售增长放缓、以及贸易保护主义抬头，内燃机汽车的未来看起来似乎不那么黯淡了。

　　沙特阿美负责这笔并购交易的执行副总裁Yasser Mufti表示，“对全世界来说，完全淘汰或放弃内燃机的代价将非常高昂。一旦考虑到可负担性和许多其他因素，我确实认为它们将在很长、很长一段时间内存在。”

　　当被问及他是否认为内燃机会永远存在时，Mufti认为“是的”。沙特阿美公司此前曾表示，它相信即使到2050年，仍有超过一半的汽车会使用某种燃料来发动。

　　Horse首席执行官Matias Giannini也认为，“我们相信，在2035年、2040年甚至2040年之后，我们仍将看到大量内燃机汽车，数量肯定会超半数。甚至高达60%的人口仍拥有某种类型的发动机，无论是内燃机、全混合动力发动机还是插电式混合动力发动机。”

　　Giannini还透露，近期Horse已经谈成了“几笔生意”，并正在与几家汽车制造商谈判，为他们提供发动机。

　　目前，随着汽车行业逐渐停止自己设计和开发内燃机，它们将开始从第三方购买。不过Horse表示其仍在继续，Giannini称，目前市场上80%的发动机型号，Horse公司都能制造，并且Horse将推出各种新发动机，以应对立法问题。

　　Houchois补充道，“在当今世界，只有欧洲想要消灭内燃机。中国和美国都没有朝这个方向努力。”

　　内燃机的改 进

　　沙特阿美副总裁Mufti指出，至于内燃发动机本身，它将有“重大改进”，不仅在成本上，而且在可持续性上，尤其是考虑到汽车制造过程中的排放和对环境的影响，内燃机需要通过一系列改进方能与电动汽车竞争。

　　沙特阿美目前在巴黎、底特律和上海投资了研究实验室，试图在那里开发低碳燃料和合成燃料。

　　此外，沙特阿美最近还加大了建设全球加油站网络的力度，以此作为对内燃机前景的进一步押注。

　　去年该公司表示拥有1.72万个加油站，几乎全部位于美国、中国和日本。今年，该公司在智利、巴基斯坦等发展中市场收购部分加油站。

　　Mufti表示，沙特阿美将专注于收购“管理良好”的加油站网络，因为那里对传统燃料有“强劲需求”，而且这些“市场提供增长机会”。

责任编辑：王许宁