fill中转站「これでも中学校の頃には長距離の選手で十キロとか十五キロとか走ってたのよ。それに父親が山登りが好きだったせいでc小さい頃から日曜日になると山登りしてたの。ほらc家の裏がもう山でしょだから自然に足腰が丈夫になっちゃったの」　　注册制大幅优化了发行上市条件。中国人民大学中国资本市场研究院联席院长赵锡军告诉经济日报记者，新《证券法》将发行条件中“财务状况良好”和“具有持续盈利能力”的要求调整为具有“持续经营能力”，注册制仅保留了企业公开发行股票必要的资格条件、合规条件，将核准制下的实质性门槛尽可能转化为信息披露要求，监管部门不再对投资价值作判断，这是注册制与审批制、核准制的一个重大区别。Xicbgah-LDFpt0QUJgVVoByZL1-李斌：电池老龄化问题如果不解决，10年后会变成巨大的社会压力

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌于6月1日在2024未来汽车先行者大会上表示，蔚来一直将科技创新、正向自研作为根基，在研发方面坚决投入，技术才是蔚来的底色。

　　李斌还表示，中国汽车品牌创新已经全球瞩目，智能电动汽车这个三大产业交汇的新行业，依赖于市场规模、供应链基础、人才与技术、政策环境等要素，两者交叉，在智能电动汽车领域取得成功，需要把12 个关键成功要素格子填满，全世界只有中国能做到，这也是中国公司的机会。

　　在智能化方面，李斌表示，“蔚来每辆车都标配智能驾驶，开15年都能迭代升级。”李斌直言，蔚来在算力布局方面一直“丧心病狂”，现在二代平台车型都是 1016 T 的算力，在未来一两年内都还会是全球天花板，这会给将来的算法迭代打下来非常好的基础。基于对智能驾驶和车端人工智能的深刻理解，蔚来自研了智能驾驶芯片神玑NX 9031，李斌介绍，这是为大模型定制的一款芯片，在 transformer 类的算法方面，性能是全球最强芯片的 6.5 倍。

　　谈及当前行业热议的补能话题，李斌称，现在流行的超快充，虽然也很方便，但对电池寿命会造成影响。本着为用户真正利益考虑的原则，蔚来呼吁全行业解决电池寿命问题。正如人口有老龄化问题一样，电池也面临老龄化问题，今天如果不采取行动，8至10年后，大批新能源汽车用户将面临电池寿命终结带来的困扰，电池老龄化问题将成为巨大的社会压力。按照蔚来的目标，电池至少要保证15年使用无忧，即15 年后电池仍有85% 的可用电量。

　　在充换电技术和基础设施网络布局方面，李斌再次表达了开放合作的态度，他表示，只要有车企或其他合作方想提供比充电更好的体验，蔚来都愿意提供换电相关的服务。李斌称，换电从产品开发层面来看没有那么难，关键是如何进行多品牌、多平台的支持，这方面蔚来经过多年的研发和运营，已经积累了经验。

　　蔚来过去几年一直在研发方面坚持投入，2022年的研发投入达到108亿元，去年达到134亿元。目前，蔚来全球研发团队成员超过11000人，已申请的全球专利 超过8700项。

责任编辑：张恒星