的确，从动力电池的上车数量上来看，宁德时代已占据了重要份额。但这些份额主要还聚焦于乘用车市场，商用车市场仍然有广阔的空间待挖掘。
7月4日，宁德时代正式推出商用动力电池品牌——“宁德时代天行”，同时发布了“宁德时代天行轻型商用车（L）—超充版”和“宁德时代天行轻型商用车（L）—长续航版”两款产品，可实现4C超充能力和500km的实况续航。
宁德时代首席科学家吴凯介绍道，补能慢、综合成本高、运输里程短等问题，是目前新能源商用车行业发展的主要痛点。为解决上述痛点，宁德时代通过系统研发和深厚的技术积累，才推出了天行系列产品。
吴凯认为，要想在商用车市场实现突破，就要紧紧围绕着商用车用户的需求，在研发中做好“兜好底、算好账、布好局”，用开放式创新的体系，以科技突破带动产品性能提升。
据介绍，通过在负极材料上采用新型低锂耗石墨、应用仿生自修复SEI钝化膜技术，“宁德时代天行”在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%，大幅提高了电池全生命周期的可靠性，减轻了商用车用户的忧虑。
其中，天行L—超充版兼具4C超充能力和8年80万公里质保，拥有140度大电量，实际工况下续航里程可达350km。
在补能方面，搭载天行L—超充版电池的商用车，仅需12分钟即可补能60%，可大幅缩短车辆的补能时间，提高运营频率。
天行L—长续航版则兼具500km的超长续航和8年80万公里质保，拥有200度的超大电量，更适用于远途运输场景。据悉，宁德时代天行L-长续航版的能量密度达轻型商用车行业最高的200Wh/kg，整车综合减重最高可达300kg。
宁德时代国内商用车事业部CTO高焕透露道，宁德时代天行L系列产品目前已搭载福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进13家车企的21款车型，真正做到发布即量产。
文章来源：证券时报·e公司
原标题：宁王，推出重磅产品！
从现实看，鉴于目前的经济发展状况，地方政府财力差异很大，很多地方政府有心也无力。并且，要求地方政府为多年在外打工、年老返乡的农民工承担更多的养老金也于理不通。因此，除了个别发达地区，中央政府应当承担起第一代农民工的养老责任，办法是提高城居保中央财政补贴标准。标准的提高可以有两个标杆：一是农村居民最低生活保障线标准，据民政部发布的数据目前全国农村低保平均为每人每月582元；二是农村居民人均消费水平，2022年为每月1300多元。
张璟在调研时发现，目前参与“乡村振兴”的农业经营者、社会组织、MCN机构等主体间的利益连接机制仍不健全。“地方政府该做什么，经营主体该做什么，社会组织该做什么，乡村培育出的‘新农人’又能做什么，还不清楚，还没有磨合好。”张璟告诉记者。
“江湖地位”的稳固似乎让他无形中背上了“包袱”，尽管他知道“首先还是做好自己，因为想得越多就会影响每天的训练和之后的比赛”。
实际上，在谈到未来中美关系的发展时，习近平7月20日对基辛格表示，中美完全可以相互成就、共同繁荣，关键是遵循相互尊重、和平共处、合作共赢三项原则。在此基础上，中方愿同美方探讨两国正确相处之道，推动中美关系稳步向前，这对双方都有好处，也将造福世界。
报道说，上述三家公司代表和白宫国家安全委员会发言人均拒绝置评。不过报道提到，沙利文日前在阿斯彭安全论坛上声称，他同意高管们的观点，即需要实行“小院子，高栅栏”的做法，呈现出有限但有效的特点。他还为美国政府的限制措施进行辩护，声称这些措施是有针对性的，对大多数事关芯片行业的美中贸易几乎没有影响。沙利文还暗示，美方可能会出台更多限制措施，但只有在与受影响的公司进行讨论后再做抉择。
气候问题一直被外界认为是在中美关系陷入低谷时期也可以且必须推进合作的一个领域。然而，去年8月，时任美国联邦众议院议长佩洛西不顾中方强烈反对窜访中国台湾地区，令中美关系一度陷入建交以来的“冰点”，中美之间的气候合作也随之中断。
吴慧发
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