据报道，米勒在辞职时告诉同事，持续至今的加沙冲突没有结束的迹象，导致他在过去8个月很少能陪伴家人。米勒称，如果不是因为对家庭的责任，他可以继续留在原职，即使他不同意政府政策的某些领域。
报道称，米勒辞职的消息此前从未被披露。目前，美国政府内部对新一轮巴以冲突造成的大量平民死亡感到越来越沮丧，一些人担心，美总统最亲密的顾问们控制着对外交事务的影响力。
报道称，米勒是“迄今为止辞职的最高级美国官员”，其职责集中在巴以问题上。
“米勒的离职对整个美国政府，尤其是美国国务院来说都是一个损失。”布鲁金斯学会副主席兼外交政策主任苏珊娜·马洛尼称，“这是一个明显的迹象，表明这场冲突给那些一直努力为处理对美国及其盟友的安全影响的人，带来了怎样的损失。”
此前，已有多名美国官员因不 满美国政府处理本轮巴以冲突的方式而辞职。
美国国防情报局前官员、陆军少校哈里森·曼5月13日在一封公开信中说，他去年11月辞职，是为了抗议美国支持以色列对加沙地带展开军事行动、造成平民死伤。
这一次，3月18日上午，北京市党政代表团专门到天津港察看了智慧港口建设和规划运营等情况。当地媒体称，“这座百年大港已建成全球首个‘智慧零碳’码头”。
2023年以来，包括威马汽车、天际汽车等已经先后陷入停工停产风波。威马创始人沈晖曾表示，新能源汽车市场是长跑，现实是未必每个人都能跑到最后。谁料一语成谶，2023年年初，威马陷入困境。
从全球范围来说，我国是名副其实的“制造大国”。我国拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，其中制造业规模已连续13年居世界首位。
梅赛德斯-奔驰同样具备优秀的盈利能力。2022财年，集团税前利润大幅增长28%，达到205亿欧元；营业额增长12%至1500亿欧元。传统燃油车巨头，普遍在不断优化盈利能力的同时，加快电动化的转型。
与此同时，与造车新势力“为钱焦虑”的处境不同，传统造车巨头依靠昔日在燃油车市场的强势表现，目前大多拥有良好的盈利能力和完善的供应链体系。如今，传统车企对于新能源汽车从“静观其变”改为“主动出击”，在多重夹击之下，无论是传统车企还是造车新势力中的弱势品牌，想活下来都变得越来越难。
《反胁迫工具法案》也在欧盟内部遭到质疑。路透社28日报道称，一些欧盟成员国担心ACI会使欧盟转向保护主义，并引发贸易战。崔洪建表示，尽管现在欧盟达成临时协议，但到具体落实与使用时，欧盟还是会出于现实的考虑，保持相对谨慎的态度。维护良好经贸关系对中欧双方来说不仅有利，而且也有助于应对全球性挑战和冲突。欧洲应放弃对抗式做法，与中国积极合作。
黄美慧
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