中新网北京6月21日电(梁西征)针对近期各地暴雨引发的汛情，各地铁路公安机关密切与多部门联系配合，加大线路巡逻检查 力度，细致排查安全隐患，积极投入防汛抗洪，全力保安全护稳定。
各地铁路公安机关密切与铁路企业及气象部门的联系，及时掌握汛情及铁路线路安全、列车运行、旅客积压等情况；并督促铁路单位加强防护措施，严格巡查值守，以预报为令，联合对铁路线路设施设备及铁路涵洞、桥梁、防洪点等开展全面检查，及时清理倒伏的树木、滑落的碎石，加固倾倒的栅栏，消除安全隐患；同时备足雨具、手电筒等防汛工具，组织开展应急演练，提高妥善应对处置能力。
北京铁路公安处加强与车站联系，完善处置预案，增加一线警力投放。青岛铁路公安处各派出所组织召开站区联席会议36场次，确定线路重点防汛区段60个。长沙、徐州、奎屯等铁路公安处充分利用铁路线路视频探头，随时检查线路周边汛情。牡丹江铁路公安处林口南站派出所会同铁路部门成立巡护队，加强180余公里线路巡查。
面对汛情，各地铁路公安机关加强与铁路、地方相关单位的协调配合，积极做好宣传解释及旅客疏导、转移等工作，并全力帮助旅客运送行李、指引路线、解决困难。6月13日，一列旅游专列受暴雨影响临时调整终到车站，吉林铁路公安处及时出动40名警力维护秩序，确保800余名旅客安全转运。6月18日，福州铁路公安处及时组织民警，协助铁路工务部门对一处线路滑坡路段进行清理。柳州铁路公安处针对管内桂林、贺州、全州等地强降雨，组织民警投身防汛抗洪第一线，加大对线路低洼易涝地区巡逻频率，协助铁路客运部门做好旅客疏导等工作。(完)
关于“去风险”。首先要搞清楚的是，什么是风险？风险来自哪？中国向世界注入的是稳定性、确定性和正能量，怎么就成了风险？不管怎么包装，美方的“去风险”还是“脱钩断链”，本质都是“去中国化”，最终是去机遇、去合作、去稳定、去发展，不仅解决不了美国自身的问题，还会反噬自身，拖累世界。中美应该从人类福祉出发，共同引领全球合作，应对全球风险。
新加坡《联合早报》称，会谈开始后不久，华春莹在社交媒体上发布了两国外长在会谈前握手的照片，并发文称：“期望此次会面能让中美关系回到两国元首在去年巴厘岛会晤时达成的共识。”
去年11月，一家认证为“团餐产业第一新媒体与服务平台”的自媒体“团餐界”曾发布了一篇对中快餐饮董事长李四星的采访。稿件中称，中快餐饮“全国范围内在营高校食堂项目700多个，年营收规模直逼海底捞”。
数据显示，2017—2022年，我国团餐市场总体保持较好的增速，2021年以外的年份同比增长均超过餐饮市场。2020年，在餐饮市场负增长15.4%的情况下，团餐市场仍能保持2%的增速。2022年，在疫情的冲击下，团餐市场比社会餐饮表现更为稳定、更具韧性，收入同比增长11.9%。
关于沟通。中方从来不排斥沟通。关键是以什么样的方式沟通？能不能达到效果？沟通首先要相互尊重，平等协商。沟通也要有效果，不能为了沟通而沟通，不能只寻求解决自身关切，而忽视对方关切，不能只是说归说、做归做。中方愿本着相互尊重精神，开展建设性沟通对话，美方也要展现诚意，拿出行动。稳定中美关系，需要中美双方共同努力，相向而行。
辽宁博物馆工作人员耿雷在《城市中博物馆游学新现象的忧与思》一文中披露，博物馆游学虽然与海外游学项目数万元的收费标准相比较低，但实际也算收费不菲，为期一两日的博物馆游学起码收费一两千元，有些活动听两小时讲解就要收费四百元至六百元不等。中国大多数公立博物馆自2008年起免费开放，机构带人到博物馆参观学习几乎没有门票成本，却要向学生和家长收取大笔学费，称得上是“一本万利”。
黄俊和
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