又黄又爽又色无遮挡「もう一杯飲めば」　　马达妮的愿望最终落空，越来越多的女性失去上学机会。2022年3月，临时政府一度在全国范围内恢复女性入学的权利，但许多学校被要求采取“物理隔离”措施。5月，临时政府发布“建议女性从头至脚穿上罩袍”的指令。12月，临时政府高等教育部和教育部下达了暂时禁止女性进入大学及培训学校学习的命令。临时政府经济部亦在12月24日发布命令，禁止女性在国内和国际非政府组织工作。9D28Cwi-buS7OpApNOlRf1XdzFV-丰田盈利5万亿！新势力当道，但老牌车企闷声发财？

　　文/尹倩芸

　　今年北京车展将各家“造车新势力”推至流量巅峰。相比之下，老牌车企姿态低调，显得有些声量不足。

　　到了晒数据的财报季，令人意想不到的是，最能赚钱的是人们印象中“日薄西山”的传统车企。

　　丰田汽车近日举行2023财年的财报发布会，宣布营业利润首次突破5万亿日元，再登全球车企盈利之首。这5万亿利润从何而来？

　　混动车扛起销量大旗

　　财报显示，2023财年丰田累计营业收入高达45.1万亿日元，同比增长21%。反映公司主营业务盈利情况的营业利润为5.35万亿日元(约合2490亿元人民币)，同比大增96.4%，成为首个营业利润突破5万亿日元的日本上市公司。

　　突破性的利润从何而来？

　　混合动力汽车的畅销是一大关键因素。在丰田近千万级的销售量中，混合动力车型是当之无愧的“扛把子”，接近360万辆的体量，在总销量中占比超三分之一。

　　海外市场的销售表现也是一大亮点。北美作为丰田最大的市场，在过去一年贡献超280万辆的新车销量，也高于2022财年的240万辆。

　　另一个原因是单车利润的倍增。据丰田汽车公司社长佐藤恒治称，2023年度丰田每辆车平均利润较2022年度猛增了2倍，达45万日元(约合2.09万元人民币)。

　　此外，日元贬值带来的额外增益效果也是关键外因，致使其营业 利润增加了约6850亿日元。

　　全球第一车企为何低调？

　　吸金能力如此之强，但较之一派蓬勃气象的新势力车企，丰田为何显得格外低调？

　　有分析认为源于其在中国市场的“哑火”。此前公布的销售数据显示，丰田在中国市场销量已连续两年下滑，且下滑幅度有所扩大。

　　特别是在电气化、智能化转型的当下，中国市场纯电汽车发展颇为红火，但丰田对此似乎反应较为迟缓。2023财年，丰田销售约11.7万辆纯电动车，仅占其总销量的1%左右，更低于此前宣布的20.2万辆目标。

　　中国自主品牌的崛起也给其带来不小压力。面对更具竞争力的本土车企，丰田不仅要经历本土化的艰难破局，还要在“价格战”中突围。

　　“我们需要考虑如何通过增加投资来改变游戏规则。”丰田首席财务官宫崎洋一称，丰田在某些领域远远落后于中国竞争对手，需要“忍受”几年的困难，避免陷入与本土品牌的价格竞争。

　　在2024财年，丰田给出约2万亿日元的计划投资额加速前瞻布局，其中有1.7万亿将用于纯电动汽车、氢能源汽车、人工智能等前沿领域。

　　中国作为全球产销第一的汽车大国，仍有极大消费潜力有待挖掘。丰田似乎也意识到了这一点，正积极寻求更多改变。

　　近期有消息称，丰田在华合资企业未来两到三年有导入插电式混动计划，且技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式(油电混合动力系统)，而是采用比亚迪的DM-i技术(超级混动技术)。

　　北京车展上，丰田宣布与腾讯开启战略合作伙伴关系，开展AI和大数据方面合作。此前还携手广汽丰田与小马智行成立合资公司，推动自动驾驶出租车(Robotaxi)规模化量产落地。

　　丰田还宣布，计划将中国在智能化与电动化领域的技术反哺到全球市场中，以加速丰田汽车全球范围内的智电转型进程。