会商强调，要坚决克服麻痹思想，加强重点地区、重点部位、重点堤段巡查防守，确保风险隐患早发现、早处置，做到科学高效。要强化专业人员 技术指导，发挥好“老把式”作用，确保险情抢早、抢小、抢住。要严密防范江河退水阶段风险，持续压紧压实防汛责任。要做好受灾地区转移群众的安全管理和安置救助工作，及时进行房屋安全鉴定，防止发生次生灾害。四川及黄淮等地强降雨仍将持续，要继续强化中小河流洪水、中小水库度汛、山洪和地质灾害、城乡内涝等薄弱环节防范应对，严格落实“隐患点+风险区”双控要求，按照“四个一律”要求及时果断转移受影响群众。
国家防总、应急管理部全力支援湖南华容县团洲垸决口险情处置。应湖南省防指请求，国家防总办公室会同国家粮食和物资储备局7日再次紧急调拨防管涌围井围板、编织袋、土工布等中央应急抢险救灾物资支援地方。应急管理部持续强化资源调派，协调做好团洲垸堤防决口水、陆、空协同封堵工作，指导自然灾害工程应急救援中心(中国安能)等工程抢险队伍开展决口封堵施工作业；协调3架直升机开展巡查堤坝等任务；调派水上工程救援船开展砂石打包作业。国家综合性消防救援队伍出动指战员、消防车、舟艇投入险情处置。截至8日17时，决口封堵累计进占180.5米，剩余已在50米内。
2023年春节假期刚结束，以“冷”开年的上海终于迎来暖阳。长江入海口南侧，一艘未完工的白色巨轮安静地伫立在船坞中。走进巨轮内部，三千多名工人正在抓紧时间施工。还有一百多天，中国建造的第一艘大型邮轮即将出坞。
造船工业可谓中国最古老的行业之一，位于渤海湾的大连造船厂当时创建近百年，上海江南造船厂已走过一个多世纪。但上世纪70年代的中国造船水平却远远落后于世界，三十年中仅出口船舶16万吨，其中大多数是“无偿援助、性能落后的小马力拖轮、渔轮和驳船”。
（二）发挥上海合作组织、金砖合作、亚信、“中国+中亚五国”、东亚合作相关机制等作用，围绕彼此一致或相近目标逐步开展安全合作。推动设立海湾地区多边对话平台，发挥阿富汗邻国外长会、非洲之角和平会议等协调合作机制作用，促进地区乃至世界的和平稳定。
在国际邮轮市场重心逐渐东移、亚洲邮轮经济快速发展的十多年中，手握全球绝大部分船舶订单的亚洲船企却用惨痛的教训证明了：大型邮轮的设计建造与其他船舶的理念是完全不一样的。
船坞资源是固定且宝贵的，单次吊起的总段吨数越多，吊起次数越少，船坞生产效率就越高。因此，总段如何划分，具体由船厂起重机吊装能力决定。“换句话说，15万页资料中的生产设计相关图纸提供了重要的参考，但实际生产设计都要重做。”李嘉宁说。
胡可一回忆说，当时恰好江南造船决定将单船造船能力由3万吨提升到6万吨级，并于1984年底争取到香港船东泰昌祥轮船公司的订单，为其建造了6.4万吨巴拿马型散货船。在此基础上，逐渐开发出后续7代巴拿马型散货船，创造出中国在国际船舶交易市场上的第一个挂牌交易品牌“中国江南型”。
鞠淑敏
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