SEAYEO昔又晒SGS检测结果“证清白”

来源: 知识网
2024-06-03 05:24:57

  同一家权威检测机构,针对同一品牌的同款产品,居然短时间内呈现出截然不同的检测结果!

  这样的怪事,就发生在国内美容仪器知名品牌SEAYEO昔又旗下大排灯Pro产品身 上。

  5月24日,某自媒体刊文称,将SEAYEO昔又的当红产品大排灯Pro,送到SGS检测中心检测,得出“蓝光表现不合格,为RG2中危害级别”的结论。

  该文刊出后,在抖音、小红书等平台上,引发了用户的热议,导致不少消费者对产品的担忧。事发后,SEAYEO昔又第一时间,将大排灯Pro同样送到SGS检测中心复检,显示各项指标均为合格。

  SEAYEO昔又的这一轮舆论危机,究竟是检测方法错误导致的“误读”?还是恶性商战的恶意抹黑?

  目前,该公司已向公安机关报案并获受理。一切,有待警方的调查。

  大排灯,是最近两年深受爱美女性追捧的护肤美容仪,国内以及日本等国际品牌,都有大排灯产品在售。SEAYEO昔又是国内知名美容仪器品牌,大排灯是其代表产品之一。已推出经典款、升级款和Pro款等多款大排灯产品。

  大排灯的工作原理并不复杂,它通过不同波段的光线来渗透皮肤,刺激皮肤细胞的新陈代谢,促进胶原蛋白的产生,改善皮肤弹性和紧致度,减少皱纹和细纹,淡化色斑和痘印,改善肤色不均等问题。不同波段的蓝光、黄光、红光、红外等,会对皮肤产生不同的作用。

  众所周知,蓝光本身是有危害的,尤其是对视网膜存在潜在伤害。人们日常使用的电脑屏幕、手机等电子产品,都会发出一定量的蓝光,长时间使用电脑、手机等,就会导致眼干、眼疲劳等问题。于是,市面上就出现了大量的防蓝光手机膜、防蓝光眼镜等产品。

  不过,科学研究证明,蓝光针对痘痘,黄疸等皮肤问题,是非常好的护理方式。目前,各大医院皮肤科使用的医用LED红蓝光治疗仪,也是同样的原理,使用时也是需要佩戴护目镜的。

  如何在利用蓝光护理皮肤的同时,避免它可能对视网膜可能造成的伤害?SEAYEO昔又的大排灯产品,都配备了专用的高防护率护目镜。其产品说明书中,明确了产品的护理要点,并重点提示在不同模式之下“务必闭眼”和“务必佩戴护目镜”。

  国家有关部门对美容仪器有严格的标准,知名品牌的产品都会经过各项检测,关于产品的安全性更为严苛。

  SEAYEO昔又大排灯Pro上市前,已通过了国家权威认证机构广州海关技术中心提供的光生物安全验证;所检样品的光生物安全等级为“无危险等级”;视网膜蓝光危害曝辐限值为“测试样品符合标准要求”。

  自媒体的文章刊发后,SEAYEO昔又第一时间将样品Pro送到了SGS检测中心进行复检。5月31日,SGS出具了检测报告(报告号:SHES240501110172)。结果显示,SEAYEO大排灯PRO全部蓝光模式的表现为合格,属于无危险类。同时对视网膜部分也显示为通过检测。

  同一机构,检测同一款产品,为何出现截然不同的结果?SEAYEO昔又技术人员介绍,这是因为,前述自媒体文中所使用的检测报告的检测方法是错误的,“他的检测方式是直接裸眼测试蓝光”。而实际上SEAYEO昔又大排灯,不管是Pro款还是经典款,使用或检测中都需要佩戴护目镜或者闭眼,“这一点在产品及说明书上都有提示,佩戴护目镜以后则不存在对眼睛的伤害。”不止是SEAYEO大排灯需要佩戴护目镜,只要是红蓝光仪器,剂量足够的情况下,都需要佩戴护目镜使用,医院的医疗器械因为能量大,更需如此。

  同时另一份由SEAYEO昔又提供的广东省质量监督眼镜检验站出具的护目镜的报告(报告编号: No.YW20231266)中,指出SEAYEO的防蓝光护目镜对蓝光的防护率,左镜片为99.47%,右镜片为99.26%。根据GB/T 38696.1-2020《眼面部防护强光源(非激光)防护镜第1部分:技术要求》中标准,将防蓝光护目镜分为6个等级,SEAYEO防蓝光护目镜达到了该国标里的最高标准。

  SEAYEO昔又表示,为保证检测的严谨性,最近几天,公司通过随机抽取产品,在多家权威机构进行了平行检测,已完成的结果均与SGS一致。6月3日后,公司将陆续公示其他检测报告。

  5月30日,SEAYEO昔又通过官方微博明确表示,近期关于公司大排灯产品的媒体误读,就是618大促期间的“恶性商战”。公司已向公安机关报案,对某竞品启动法律程序。

  当时江南造船厂也面临同大连造船厂一样的困境,设备技术落后,管理观念陈旧。以焊接为例,日方的焊接方法有34种,其中33种得到了英国劳氏等船级社的认可,而江南造船厂能够提请劳氏认可的只有4种。1980年8月,江南造船厂与日本三菱重工签订了在涂装、焊接、切割、质量检验、管理、机舱单元舾装等10个方面的技术合作协议。

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  在国际邮轮市场重心逐渐东移、亚洲邮轮经济快速发展的十多年中,手握全球绝大部分船舶订单的亚洲船企却用惨痛的教训证明了:大型邮轮的设计建造与其他船舶的理念是完全不一样的。

林嘉亦

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