中国海上首个特超稠油规模化热采油田累产原油突破50万吨

来源: 中关村在线
2024-06-01 19:46:16

啊∽班长做了我一节课作文「こうしてるとき他の女の人のこと考えちゃ嫌よ」  “先争取香港船东到国内订船。”六机部经过反复调研,得出一致意见。作为最繁华的国际贸易航运中心之一,香港聚集着上百家船东,其中不乏爱国人士,且地理距离近,语言相通,便于设备维修和沟通联系。几经斟酌,最终将首选船东锁定在了包玉刚、包玉星兄弟身上。WBtSJnI-1wTz9Vim8u4poM5DWzB-中国海上首个特超稠油规模化热采油田累产原油突破50万吨

  中新社天津3月21日电 (王在御 王君妍)记者21日从中国海油天津分公司获悉,中国海上首个特超稠油规模化热采油田——旅大5-2北油田累积生产原油突破50万吨。

  据了解,渤海稠油资源非常丰富,但非常规稠油原油粘度大,地层中流动性差,冷采采收率低,必须以热采为“突破口”。同时由于海上平台空间狭小、作业成本高等原因,陆地油田较为成熟的稠油热采技术难以满足海上稠油规模化经济开发的要求,持续开展特超稠油核心技术攻关实践是推动海上稠油经济有效开发的“必答题”。

  以特超稠油闻名的旅大5-2北油田作为中国海上首个规模化特超稠油油田,具有油藏埋藏深、地层压力高、原油粘度大等特点,其原油粘度是渤海已开发最稠原油的20倍以上,常温下接近固体沥青,根本无法流动。

  针对该油田开发过程中的重难点问题,中国海油天津分公司从地面注热装备、井筒安全控制、高效注采等方面开展攻关研究,创新形成了多功能小型化注热装备、高温井下安全控制、同心管射流泵注采一体化等系列技术体系,助力旅大5-2北油田一期项目顺利投产。(完)

  1978年5月,日本三菱重工高级顾问古贺繁一率专家团应邀到中国造船厂考察,在近距离观察工厂设备、产能、工作方式和管理制度后,古贺繁一不无忧虑地告诉邀请人柴树藩,“中国的造船水平至少落后世界25年。”

  外高桥造船总装二部副部长薛亚宾举例说,H1508船仅剧场观众席台阶下的电缆布置量就有二三十公里,比一艘30万吨油轮的全船电缆总量还要长。全船共136个系统,2500万个零件,4200公里电缆,约等于上海到拉萨的距离。实际建造过程中,为保证房舱和公共区域层高达标,隐蔽工程的空间被一再压缩。“在游客看不见的地方,管子挨着管子,将空间塞得满满的,一旦返工,牵一发而动全身。”薛亚宾说。

  如果把世界船史近一个世纪的发展绘制成折线图,能直观地看出,船舶建造以供需为核心,不断受全球经济和政治因素影响,呈现出明显的周期变化。2002年船市回暖,以油船和集装箱船为主要类型的新船订单量在波动中上升。据国际造船业权威咨询机构英国克拉克森研究公司统计,2007年全球新船成交量约为2.5亿载重吨,成交量在船舶建造史上首次突破2亿吨大关。

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