中新网昆明1月10日电 (陈静)“抗战时期，我们的父辈都曾在云南工作过，先后供职中央飞机制造厂(雷允)、中航昆明站、保山云龙导航台等地。”10日，“两航起义”后人沈爱英接受中新网记者采访时称，希望通过重走父辈足迹，让更多人了解历史、铭记历史。

　　1949年，随着国民党统治在大陆的结束，由其控制的中国航空股份有限公司(下称“中航”)和中央航空运输股份有限公司(下称“央航”)迁往香港。同年11月9日，在中国共产党的领导下，12架飞机(“中航”10架，“央航”两架)陆续从香港起飞返回大陆，同时，在香港的中航和央航2000余名员工通电起义，这就是著名的“两航起义”。参加两航起义前，作为中国航空人才，许多人参与了抗日战争，与大后方云南有着深厚的渊源。

　　沈爱英介绍，抗战时期，父辈们曾在云南这片土地上工作过，为了寻找父辈的足迹，“两航起义”后代自发组织了此次活动，吸引来自北京、上海、天津、深圳、广州、成都、郑州、香港等地的20余位后代参加。抵昆后，他们首先到访了云南省飞虎队研究会，会长朱俊坤率队与“两航起义”后代进行座谈、表示诚挚地欢迎。

　　座谈会上，两航起义中航组织者之一吴敬诚之子吴发源介绍，1937年八一四杭州笕桥空战之后，原本在杭州的中央飞机制造厂被迫西迁，先迁武汉，后又迁到位于云南瑞丽的雷允村。中央飞机制造厂(雷允)于1939年建成，生产规模较杭州更大，设备也更完善。

　　“我父亲是中央飞机制造厂最早的一批员工，1942年开始参与驼峰航线的筹建，在昆明基地工作多年，父亲和母亲也在昆明结婚生子。”吴发源称，通过此次寻访，不仅要了解父亲在抗战时的故事，也要继承和发扬老一辈的爱国精神，影响下一代年轻人。

　　定居香港的“两航起义”后人徐秋雯称，父亲徐尧根是中央飞机制造厂(杭州、雷允)、驼峰空运昆明站的地勤人员，也是1949年“两航起义”央航人员。她说，“通过父亲我了解到‘驼峰航线’的艰苦卓绝，希望通过此行进一步了解最真实的历史，并将其传承下去。不仅要传扬‘驼峰航线’‘飞虎队’深厚的中美民间友谊，也要让更多人知道云南人民在抗战时期的卓越贡献。”

　　据悉，此次“两航起义”后人寻访活动将于1月9日至19日先后参访昆明飞虎队纪念馆、驼峰飞行纪念碑、大理祥云县云南驿机场旧址、怒江州片马镇驼峰航线纪念馆、腾冲市滇西抗战纪念馆、德宏州瑞丽市雷允飞机制造厂遗址、畹町南侨机工抗战纪 念馆等地，并举办“中央飞机制造厂(雷允)”专题座谈会等