匈牙利政府近期宣布，将实施一项价值600亿匈牙利福林 (1美元约合345匈牙利福林)的电动汽车补贴计划，用于推广普及电动汽车。
根据匈牙利政府的电动汽车补贴计划，未来两年半，政府将投资300亿匈牙利福林在全国公路网建设170个大容量充电站，另外的300亿匈牙利福林将为购买电动汽车、小型电动货车或电动皮卡车的独资企业、共享汽车公司和出租车司机群体等提供补贴。
全球二十大汽车制造商中，有超过14家在匈牙利建立整车制造工厂和汽车零部件生产基地。匈牙利具备发展电动汽车产业的良好基础。2016年，匈牙利政府制定了电动汽车发展规划，将大幅提高电动汽车产量作为重要目标，并通过制定法律法规推动充电基础设施不断完善，要求所有2016年之后的新建住宅楼和购物中心必须提供带充电接口的预留停车位。2022年10月，欧盟就“2035年起欧盟市场所有在售乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量为零”的计划达成一致。匈牙利积极响应该计划，目前匈牙利部分主流车企已制定明确的燃油车退出时间表。
今年以来，匈牙利新车市场中电动汽车份额快速增长。数据显示，今年第一季度，电动汽车市场份额从4.4%增长到近6%。一些业内人士表示，5%的市场份额对于一个国家电动汽车行业发展而言是一个临界点，它意味着大规模普及即将开始，大众的技术偏好会迅速转变。在购置车辆成本降低、充电设施不断完善的背景下，未来更多匈牙利消费者将倾向于购买电动汽车。
当前，中国多家电动汽车生产商进入匈牙利市场，助力匈牙利电动汽车产业发展。2022年9月，中国动力电池制造商宁德时代在德布勒森签署预购地协议，宁德时代将投资73.4亿欧元在匈牙利设立工厂。今年10月，比亚迪在布达佩斯的两家门店正式开业，比亚迪ATTO 3、海豚和海豹3款纯电动车型亮相当地市场。匈牙利也是比亚迪进入的第一个中东欧乘用车市场。中国锂电池制造商亿纬锂能等也纷纷在匈牙利布局投产。分析人士认为，中匈电动汽车产业合作将创造更多发展机遇。
禹丽敏
张小曳认为，从季风活动角度来看，我们可能进入到了一个新的沙尘活跃期。他进一步分析说，冬季风有50~70年的一个大周期。中国1970年代这10年间，沙尘暴灾害比较严重，之后沙尘暴的发生处于下行趋势；大的周期当中，冬季风还有20~30年的中短周期，这一过程中，2002年北京出现过波及范围非常大的沙尘暴，此后风一直处于变弱的过程中。如果按照50年的周期来看，2020年代是一个新周期的开始。
崔丽丽认为，平台物流支撑能力是面向终端市场和面向商家的一种承诺和服务升级，这已经是电商平台比拼能力的一个重要指标。快递作为离市场比较近的生产性服务业，其数字化、智能化进程也一直是跟随终端用户的习惯在逐渐深入渗透。快递行业要全面数字化、智能化和服务标准化，才能满足用户的不同需求。
[环球网报道 记者 李律杉]“美国试图孤立中国，德国企业则向中国靠拢”。美国《纽约时报》17日以此为题报道称，正当华盛顿试图切断与北京的经济联系之际，德国经济的两个强大“引擎”，大众汽车集团与世界领先的化工公司巴斯夫，正在扩大在中国的巨额投资。报道提到，德企高管们表示，在华投资和合作对其企业在欧洲的蓬勃发展而言至关重要。
近期，各省份正陆续发布2022年人口数据。在全国人口负增长背景下，常住人口的增减很大程度上反映了地区经济的发展和对人口的吸引力。
值得一提的是，由于上海地处长江中下游平原，同时又是长江入海口，平均海拔只有2.19米。因此，也有人疑虑这样的地形条件是否适宜建缆车？
《卫报》称，法雷尔的言论是在澳中大麦争端问题取得突破后发表的。本月11日，澳大利亚广播公司（ABC）报道称，澳政府当天同意中止就中国对澳大麦征收关税向世贸组织（WTO）提出的申诉。中国商务部新闻发言人11日回应称，近期，中澳在世贸组织框架下，就大麦“双反”措施争端进行了友好协商，并达成共识，体现了互利合作精神。中方愿与澳方一道，继续本着对话协商合作精神，照顾彼此产业关切，妥善解决经贸争议，共同推动双边经贸关系行稳致远。
王佑诚
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