刚刚过去的2023年，二手车市场交出了一份不错的成绩单。中国汽车流通协会发布数据显示，2023年二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%。

　　2023年是二手车新政全面落地执行的第一年，促进二手车商品化 、规模化、专业化经营的一系列政策措施落地实施，制约行业发展的因素逐步清除和堵点打通，政策效应得到显现。交易规模的扩大、新型消费特征的转变以及跨区域流通持续向好，展现出中国的二手车市场拥有较强的发展韧性，能够更好地盘活汽车存量，拉动新车消费增量，促进汽车梯次消费。

　　但也要看到，二手车市场在2023年呈现淡季不淡、旺季不旺的特点。“金九银十”本应是旺季的开端，交易量却没有达到预期，12月份应是全年的交易高峰，也没有像往年一样有明显的年末翘尾现象。同时，由新车降价引发的波动传导到二手车市场，影响了二手车的价格和利润，车商大范围亏损。种种迹象都在表明，二手车市场中机遇与挑战并存，行业变革已是大势所趋。

　　面对这些变化，二手车行业企业必须创新变革。二手车最核心的问题是在全行业建立诚信体制，但目前机制尚未真正建立起来。随着二手车行业新政发布并落地实施，行业企业加快向经销模式转型，二手车经营主体越来越规范化，有望推动诚信机制的建立。在此过程中，车商应有强烈的品牌意识，推动企业规范化经营、连锁化经营，而这也正是二手车市场走向成熟的标志。

　　变革过程中，营销模式的创新和服务质量的提高尤为重要。过去，二手车经营主要依赖于市场集客，今天越来越多的车商借助于互联网平台，打造自己的IP，运营私域流量，借助营销模式的创新实现车辆的快速流转。新零售模式也更加考验车商的服务能力，如何服务好更广范围的客户、更年轻的消费群体，成为车商的必修课。