东方甄选:被“有组织的造谣抹黑”!

来源: 新民晚报
2024-06-30 15:00:56

饥渴的女上司小说第24节  中央民族大学民族学系副教授黄瑜长期关注制造业机器换人,据她观察,智能化并没有提升工人的技术能力,反而呈现“去技术化”。自动化缩短了技能培训的时间,劳动分工也出现了变化。“机器换人”以后,普通工人就负责简单的上下料,技术员负责机器人的调试与维护。ydQsSq-Qo6DhoqZur475J-东方甄选:被“有组织的造谣抹黑”!

  6月29日晚间,东方甄选发布严正声明,称公司近期遭到网络上有组织的造谣抹黑;同时,公司表示自己一贯合法经营,诚信经营,“我们从来没找政府要过宣传费,也坚持不向任何企业、商家收取所谓坑位费用”。

  证券时报·e公司记者注意到,东方甄选近来深陷舆论漩涡,先是其相关主播在贵州开展文旅活动直播,在形容当地地貌时用了不太恰当的词语,引发网友热议。此后,疑似有贵州网友发文称,东方甄选曾向贵州报价巨额宣传费。

  在声明的下方,东方甄选发布了一张其认为的“谣言”截图。截图内容显示,有人在网络上以贵州网友身份称,贵州负责文旅的领导亲自带队去北京邀请东方甄选的团队赴贵州做宣传。文中还称,东方甄选方面以“与辉同行”名义向贵州报价7位数的宣传费。

  “在过去一年多的时间里,我们陆续走过20多个省、自治区和直辖市开展地方专场直播活动,宣传各地文化和美食,把美丽景色和优秀商品推荐给广大网友。我们从来没找政府要过宣传费,也坚持不向任何企业、商家收取所谓坑位费用。”东方甄选称,(造谣)行为触碰了公司底线,对任何妄图通过恶意中伤、污蔑、炮制谣言对公司进行诋毁的不法分子,公司将第一时间报警,捍卫自身合法权益。

  从公开报道来看,东方甄选一直宣称自己采用不收坑位费、纯佣金模式。2022年6月,东方甄选发布声明称,有不明身份人员近期冒充东方甄选员工从事招商行为,其向企业收取了不同档位、不同金额的“坑位费”等费用;并称东方甄选从未向任何供应商收取“坑位费”,也从未在招商前收取任何其他费用。同年7月,俞敏洪在其个人视频号中声明,东方甄选任何商品上架从来都不收“坑位费”。

  值得一提的是,今年6月份以来,东方甄选热搜不断。诸多负面消息影响下,东方甄选股价一路下行,截至6月28日报收于12.62港元/股。

  6月初,作为东方甄选CEO的俞敏洪在做客物美集团创始人张文中的直播间时称:“东方甄选现在做得乱七八糟。”该言论出炉后,东方甄选股价一度大跌,并引发“东方甄选直播间画风变了”“东方甄选知识带货变喊麦带货”等热搜话题。

  6月7日凌晨1时,俞敏洪发布公开信,向东方甄选的客户、股东和投资者道歉。其表示上述言论只是和朋友之间谦虚的表达。

  6月9日,董宇辉在一档户外电台节目中表示,“我是非常抗拒卖东西的,实事求是,我到今天都不享受这个工作”“可能本质上还是自己以前性格上的原因,过去职业的原因”。

  6月11日,东方甄选开盘后一度跌超10%, 收盘跌逾9%。

  6月下旬,东方甄选应贵州文旅之邀,到贵州省肇兴侗寨开展文旅活动。在直播当天,东方甄选主播用“山河破碎”一词来形容贵州地貌,由此引发网友热议。随后,贵州文旅删除了所有东方甄选的相关视频。“贵州文旅删除东方甄选相关视频”一度登上网络热搜。

  6月29日上午,东方甄选涉事主播明明通过网络平台公开道歉,他表示自己在直播讲到地形时,顺口选用了这个词语,完全没有多想,更没有“别有用心”或者“刻意为之”。明明认为此处更加严谨的表达应为“地表破碎”,或者其它更恰当的词语。其为用词不当、表达不严谨而道歉。

  “东方甄选主播直播间公开表达不满”在6月下旬冲上微博热搜。

  起因是作为东方甄选头部主播之一的顿顿在一场直播中表示对公司的一些做法比较恼火,比如新开账号完全不跟主播商量沟通,自己前两天才知道,公司和主播一旦出现负面舆论,公司公关部门不作为,“说实话,以前很长一段时间都觉得公司挺好的,最近真对公司有一点失望”。

  记者在北京走访发现,多数民办幼儿园2021年、2022年开始面临招生难,少部分公办幼儿园也存在招不满的情况。不同地区有所差异,在北京房山等京郊地带及丰台、朝阳等区,这一现象较为明显。以朝阳区为例,2021年,在接近开学季的8月中旬,朝阳区入园登记报名服务平台信息显示,仍有136家幼儿园尚有富余学位,一些幼儿园学位还剩上百个,这些没招满的幼儿园既有民办,也有公办,每月收费从600元到2.8万元不等。而在东城、西城,老牌优质公办园较为集中,这些幼儿园仍是家长们挤破头也想让孩子进去的首选。

  相比眼下的“用工荒”,未来可能出现的“订单荒”才是当地工厂最大的危机。由于国际形势的影响,哈尔斯在海外的销量有所下滑。但尽管四季度订单有所下滑,哈尔斯早已于初九开工。记者在永康走访时发现,直到正月二十,当地数家企业仍未复工复产。一家规模以上企业负责人告诉《中国新闻周刊》,工厂正月二十三正式开工,相比于往年晚了许多。不过,这并不是“用工荒”导致的,工厂已经招到足够的员工,而是订单还没来。“销售人员正月十八才外出抢单,现在订单还没确定。”

  船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足,低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主,世界占比高达70%。而韩国新船订单中,“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡,且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。

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