台媒还提到，尽管“中科院”生产的军用无人机性能“长年来不尽如人意”，但从软件系统到硬件，都是自行架构研发，厂商也做过“背景审视”，排除“红色供应链”；而台湾民用无人机企业要节省经费，大多使用国际通用的开源软件，其中不乏由大陆开发的软件，这算不算“红色供应链”？要如何排除？报道称，“在军用商规原型机尚未面世前，现在就计划好提交预算相关事宜，仿佛改进后必定就能确定编列量产，令不少台军人士瞠目结舌。”

　　还有媒体问及，夏立言来访等是否意味着大陆对台采取了温和态度。朱凤莲强调，大陆对台大政方针是一贯的、明确的，不因岛内政局而变化。“新年伊始，大家已经看到了我们推动两岸关系和平发展的行动和诚意。”(完)

　　“专让我避坑儿的。”他补充道。

　　探求欲，一直伴随着王鹤棣打开多个不一样的角色，他自认为是个“能和自己相处得比较好的人”，除了把工作做好，不太在意其他的纷扰。即使观众给他贴上“只能演霸道总裁”的标签，他也不在乎，他知道角色个体的差异，“还有很多角色没跟你们见面呢，见到了一定会有改观。”有时，他也向往一种理想状态，有充足的时间好好体会与角色的转换，即使那个过程充满了黑暗和曲折，但能让他沉浸其中，不亦乐乎。审视此刻的自己，王鹤棣不觉得现有的一切是“意料之外”：“最初，对刚进社会或刚毕业的我来说，进入这一行确实不可思议。但既然来了，日后我的工作就没什么不可思议了，一切都在掌握之中。”王鹤棣讲话的声音越来越低沉：“当然了，因为忙碌肯定会有疲倦，但我属于闲不下来的人，也不太会放大辛劳，遇上这种情况就休息一下，和朋友吃顿火锅，打打篮球，调节好了继续面对工作。”

　　在这样的背景下，部分车企却对车险业务展现出积极态度。统计数据显示，理想汽车、小鹏汽车、特斯拉、蔚来等新造车企业均已布局车险业务。传统车企中，包括广汽集团、上汽集团、比亚迪和吉利控股等也早已涉入保险业。

　　对大多数新能源车企而言，选择“不跟降”将面临市场被蚕食，份额下滑的不利局面；选择“跟降”则意味着保住市场份额，但“赔本赚吆喝”。两难间，多家新能源车企选择了后者，开启“以价换量”的竞争。

刘雅君