中新网北海6月19日电(陈春凤 刘贤冰 周波)6月19日，广西北海铁山港第一个铁路专用线入园集装箱货运枢纽综合货运站——西部陆海新通道北海联运中心正式开通运营。
西部陆海新通道北海联运中心(简称“联运中心”)位于北海铁山港区北暮作业区3#泊位后方陆域，占地面积约209亩，总投资1.5亿元。据了解，联运中心项目历时近3年建成了1束2线铁路专线，加上正在运营的北海铁山港区4束8线铁路专线，整个北海铁山港区年货运量能力远期将超2000万吨。
北海北港物流有限公司总经理杨锐介绍，联运中心利用园区专用线及丰富的机械设备优势，提高铁山港码头集装箱装卸效率，加快桂东班列、玉林班列、本地货源的发运，缓解港口的铁路装卸压力，有力提升了北海铁山港区的物流综合服务能力，进一步完善西部陆海新通道的集疏运体系。
2020年4月16日，北海铁山港进港铁路专用线正式启用，打通了北海铁山港区海铁联运“最后一公里”，实现了港口与铁路的无 缝对接，标志着广西北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖，成为桂东、桂中乃至中南地区货物出海最直接、最高效的运输通道。
4年来，在北海铁山港，大宗货物“下船上车”“下车上船”愈发繁忙。据统计，北海铁山港区的铁路货运量从2020年的48.66万吨增长到2023年的619.66万吨，年均增长率133.52%；其中铁路集装箱到发量从2020年的1.08万标箱，增长到2023年的12.49万标箱，年均增长率126.48%。铁路运量的井喷式增长，也带动了货物吞吐量的稳定增长。北部湾港北海铁山港区的吞吐量从2020年的1948.16万吨增长至2023年的3425.75万吨，年均增长率20.7%。
广西北港物流有限公司副总经理刘纪炜表示，未来将持续加强与铁路、港口等各方合作，利用好铁路专用线，进一步完善园区功能，着力提升园区多式联运和信息化水平，更好地服务北部湾临港产业发展，助力广西释放“海”的潜力，激发“江”的活力。(完)
随着澳煤对华出口的恢复，一季度澳大利亚对华出口总量大增20%。中国商务部4月11日发布信息显示，中澳通过友好协商已就解决双方大麦争端达成共识，中方愿同澳方一道，继续妥善解决经贸争议，包括目前仍在世贸专家组阶段的两个案件，共同推动双边经贸关系行稳致远。
不过，黄鹏智提到，索道建设的安全性问题，要做充分论证。如果黄浦江跨江索道的长度按照500米估算，每天的运量可达到四五千人，在满员的情况下，一旦出现故障停运，双向悬停在江上的旅客可能会接近200人。
应当说，克莱弗利所阐述的对华观点，根本算不上什么“对华友好”，充其量只能说是回归到了相对正常一点的外交轨道——在和平年代，与哪个国家发展关系不需要“建设性”呢？又有谁会喜欢充满戾气、动辄就要搞霸凌的交往方式呢？然而就是这样的正常逻辑，在英国要公开说出来都得小心翼翼、来回找补，还要承受来自议会反华议员的巨大压力，这也再次暴露出英国对华政策的两面性和混乱度，显然不利于中英关系往前发展。
正因如此，一方面，科研人员的经费宽裕与否并不影响其招聘学生或博后，招聘只看学术水平，比如IPMU为招到全世界最优秀的博后，提供了一份非常有国际竞争力的薪酬；另一方面，青年科研人员也可以自由选择博导和合作导师，并选择自己感兴趣的研究方向，而不必担心导师是否有充足的经费支持。“日本科研人员都不存在非得申请经费才能维持团队存活下去的压力，这给他们提供了一个可以安静做学术的长期稳定的环境。为什么日本的诺奖得主这么多？因为他们的科研生态不急功近利。”庄辞强调。
2012年，北京市药监局拨付的68万余元办公用房维修改造经费，成为闫学会眼中的一块肥肉。在研究资金使用的党组会上，她授意李某汇报，声称将由北京双鹤净化设备安装有限责任公司承揽维修改造工程。因双鹤公司之前承揽施工局会议室装修工程，质量可靠，与会党组成员一致同意继续由该公司承揽新的工程。但他们没有想到，这其实是闫学会导演的一出“狸猫换太子”。
对基础研究的稳定支持，国外顶尖机构是怎么做的？2019年，中科院组织了一个考察项目，旨在通过实地调研世界知名基础研究机构，总结他国经验，探索什么是适合中国国情的基础研究科研组织模式，庄辞参加了这一项目。
林惠婷
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