中新社巴中6月27日电 (记者 王鹏 刘忠俊)四川巴中至南充高铁(简称巴南高铁) 27日上午开通运营，革命老区巴中结束不通高铁的历史。
巴南高铁线路起自新建巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，全长149公里，设计时速250公里，共设6座车站。处于四川东北部的巴南高铁跨越嘉陵江水系，沿线地形复杂，桥隧比达70%，共架设129座桥梁，打通56座隧道。
位于仪陇、蓬安、南部三县交界的嘉陵江特大桥，是目前中国跨度最大的双线高铁高低塔混合梁斜拉桥，主跨达335米。该大桥相关施工负责人郑飞说，大桥建设中最大的困难是深水施工达12.6米，项目采用填土、筑岛的方式，将深水施工变成陆地施工，大大降低施工风险，“全程运用高精度仪器、设备，实现了全桥毫米级高精度的合龙。”
巴南高铁开通运营后，巴中至南充、成都、重庆最快旅行时间分别为48分、2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时39分、1小时50分、1小时15分，巴中革命老区与成渝地区双城经济圈联系更紧密。
巴南高铁由四川蜀道铁路投资集团有限责任公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设，是新建汉中至巴中至南充铁路的一部分。(完)
此前，欧美西方一些居心叵测的政客和舆论企图把中国拖入乌克兰危机的浑水，并抹黑攻击中方的中立立场。但中方多次强调，中国不是乌克兰危机的制造者，也不是当事方。作为联合国安理会常任理事国和负责任大国，我们既不会隔岸观火，也不会拱火浇油，更不干趁机牟利的事。中方所作所为光明正大。对话谈判是唯一可行的出路。
第十五轮军长级会谈后，西部战区表态评价会谈是积极和建设性的，“双方一致同意继续保持军事和外交渠道的对华，尽快达成双发都能接受的解决方案”。
目前，国家自然科学基金委85%以上的科学基金项目申请和评审需要区分所属的科学类别。记者查阅2019~2022年《国家自然科学基金项目申请集中于受理情况》年度报告后发现，四年间，申请项目中，选择第二、第三类项目占比不断上升，一、四类项目占比有所下降。2022年，全部提交的294300多项项目申请中，选择第三类“需求牵引”的项目最多，占申请总量的45.14%，第二类“聚焦前沿”项目比例是44.57%。与之相对，第一类“鼓励探索”项目仅有5.05%的人申请，但回到2019年，这一数字还是17.98%。
如今，武商布局南昌的举动，意味着武汉、南昌两地的商业也在加快融合发展。湖北日报文章称，该项目有望成为长江中游三省加速融合的“商业范本”。同时，由江城武汉、星城长沙、洪城南昌构筑的消费“黄金三角”也将正式形成，鄂赣湘三省居民在长江中游城市群内将有更加丰富的消费选择。
央视网消息：5月1日上午，在塔克拉玛干沙漠的边缘，设计井深超亚洲纪录的 “深地一号”跃进3-3井，在塔里木盆地正式开钻施工。跃进3-3井钻探完成后将达到地下9472米，这将为我国今后进军万米深地提供核心技术和装备储备。
列车抵达武昌站时，出站口人潮涌动。与前两年出站旅客排队等候做核酸不同，如今，这里是各种各样的旅行团接站人员在迎接来自全国各地的游客。
林建成
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