韩国AVBDある日私の担当医にそのことを言うとc君の感じていることはある意味で正しいのだと言われました。彼は私たちがここにいるのはその歪みを矯正するためではなくcその歪みに馴れるためなのだといいます。私たちの問題点のひとつはその歪みを認めて受けれることができないというところにあるのだcと。人間一人ひとりが歩き方に癖があるようにc感じ方や考え方や物の見方にも癖があるしcそれはなおそうと思っても急になおるものではないしc無理になおそうとすると他のところがおかしくなってしまうことになるんだそうです。もちろんこれはすごく単純化した説明だしcそういうのは私たちの抱えている問題のあるひとつの部分にすぎないわけですがcそれでも彼の言わんとすることは私にもなんとなくわかります。私たちはたしかに自分の歪みに上手く順応しきれないでいるのかもしれません。だからその歪みが引き起こす現実的な痛みや苦しみを上手く自分の中に位置づけることができなくてcそしてそういうものから遠離るためにここに入っているわけです。ここにいる限り私たちは他人を苦しめなくてすむしc他人から苦しめられなくてすみます。何故なら私たちはみんな自分たちが歪んでいることを知っているからです。そこが外部世界とはまったく違っているところです。外の世界では多くの人は自分の歪みを意識せずに暮らしています。でも私たちのこの小さな世界では歪みこそが前提条件なのです。私たちはインディアンが頭にその部族をあらわす羽根をつけるようにc歪みを身につけています。そして傷つけあうことのないようにそっと暮らしているのです。　　国务院国有资产监督管理委员会社会责任局副局长汪洋表示，在碳达峰、碳中和背景下，我国经济社会将迎来一场广泛而深刻的系统性变革。汽车产业作为国民经济的支柱产业，对国家综合经济实力的提升起着至关重要的作用。碳达峰、碳中和将带动汽车产品的更新替代，消费趋势的改变和商业模式的变革，使整个汽车产业形态处在重塑之中。对于汽车企业本身而言，更应该提高科技能力，打造核心技术，提升技术及生态创新能力，以在新一轮变革中取得竞争新优势。TWTAzG-DNFTfvGGbklRBIywvX-专家：6岁以下儿童乘电动自行车应配安全座椅

　　中新网6月1日电(记者 张尼)“有的家长在电动自行车的踏板上放置小板凳，让儿童坐在上面，一旦紧急刹车，儿童的头便很容易撞在车子的硬物上，而儿童站在踏板上会因为缺乏保护，极容易被甩出去，”公安部道路交通安全研究中心交通安全宣传教育研究部讲师朱弘昊日前提醒。

　　“六一”儿童节来临之际，儿童健康成长话题备受关注。近日，在中国人民大学公共传播研究中心主办的儿童道路安全研讨会上，儿童安全座椅使用与电动自行车头盔佩戴成为与会专家热议话题。

　　道路交通伤害是影响儿童健康成长的第一大风险因素。世界卫生组织2023年底发布的《2023年全球道路安全现状报告》显示，道路交通伤害仍是全球5-29岁儿童和青年的第一大死因，平均每分钟就有2人死于交通伤害，每天死亡人数超过3200人。

　　在我国，道路交通伤害是1-14岁儿童的第二致死原因，是15-19岁青少年第一致死原因，平均每天有10名孩子(0-18岁)会因为道路交通事故死亡，53名孩子因道路交通事故受到伤害。

　　近年来，伴随着电动车被越来越多家长用来接送孩子，乘坐电动自行车逐渐成为学龄前儿童和小学生发生交通伤害的主要交通方式。

　　朱弘昊表示，儿童乘坐电动车发生交通事故造成伤亡的两个重 要因素是未能正确佩戴安全头盔以及未安装配备安全座椅。

　　朱弘昊特别强调：“6岁以下儿童搭乘电动自行车，家长在车后安装配备有安全带的安全座椅更安全。”

　　不过在专家看来，目前在我国，非机动车儿童约束系统的国家标准亟待完善。

　　2012年7月1日，强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。但截至目前仍未有针对非机动车儿童约束系统的国家标准。

　　中国政法大学法学院讲师张冬阳表示，正是因为非机动车儿童安全座椅还没有相关的国家标准或行业标准，相关监管也有待完善，造成市场上这类产品的质量良莠不齐，也给家长为孩子选购电动车儿童安全座椅带来了困难。

　　业内专家呼吁，应尽快研究出台非机动车儿童安全座椅国家标准和配套的儿童道路交通安全头盔(非玩具类)国家标准，切实保障儿童出行安全。(完)