转自：电车商业研究

　　导读

　　6月28日，广汽丰田举行首次科技开放日，当广丰开放日上还在集中展示合资2.0时代的转型成果和前瞻技术布局时，丰田章男却在上海玩了一把大漂移。

　　根据彭博社报道，丰田计划在上海设立一家独资雷克萨斯电动汽车工厂。这家工厂将生产高端电动车，而丰田汽车正在与上海当局就该计划进行协商。丰田希望能够获得类似于特斯拉的优惠政策，包括税收减免、政策支持和土地补贴等。

　　据报道，丰田汽车寻求100%独资控股，并不接纳本土合资伙伴介入。这样一来，该公司就能够完全掌控这家工厂，用于生产高端品牌雷克萨斯的电动车。

　　虽然雷克萨斯要国产的新闻，已经见怪不怪，隔一段时间就来一次，没有一次是真的，可这次新闻的报道来源是彭博社，难道这回是真的？

　　一、丰田独资设立雷克萨斯工厂的背景

　　1．政策放宽：

　　自2022年1月1日起，中国汽车制造领域取消了乘用车制造外资股比限制，允许同一家外商在国内建立更多生产同类整车产品的合资企业。这为丰田独资设立工厂提供了政策上的可能。

　　2．市场竞争与战略调整：

　　随着国内汽车市场竞争加剧，新能源车大行其道，消费者需求发生转变，雷克萨斯的市场热度早已不如从前，在销量上也是节节败退。

　　雷克萨斯的产品力，在如今这个电动、智能时代明显落伍了，ES、RX、NX三款主销车型的智能科技感、电动化表现都不够出色。

　　正因为在中国竞争激烈的中国市场中表现不佳，因此丰田寻求通过独资设立高端电动汽车工厂来改变现状。

　　二、丰田的电动汽车战略与市场目标

　　1．品牌定位与产品策略：

　　丰田选择雷克萨斯这一 高端品牌作为电动汽车的先锋，旨在提升品牌形象和市场竞争力。

　　根据多渠道信息汇总，雷克萨斯上海基地将生产不同配置的电动汽车。目前，雷克萨斯在新能源产品上的投入决心并不够，专为纯电动市场开发的产品更是屈指可数，仅有的一款纯电SUV雷克萨斯RZ还有丰田bZ4X换壳嫌疑，销量更是不提也罢。

　　2．丰田纯电动汽车全球市场目标与销量预期：

　　丰田首席执行官佐藤恒治在去年上任后采取了“电动汽车优先”的策略。他希望以雷克萨斯品牌为先锋，在中国积极开拓电动车市场。具体目标是到 2026 年每年销售150万辆电动车，到2030年每年销售350万辆。这项数据是全球目标，而不仅仅是上海基地，显示了丰田在电动汽车市场的雄心壮志。

　　三、电池选型与供应链策略

　　1．电池配置与供应商选择：

　　在电池选择上，低配车型使用磷酸铁锂电池，在中国寻找合格供应商合作；中等车型，使用三元中镍电池，找中韩供应商合作；高端车型使用高镍三元电池，由丰田已经收购的原松下方型电池事业部供应。目前没有全固态电池上车计划，看全固态电池技术发展情况再定。

　　2．电池设计与技术要求：

　　丰田要求的电池是两侧出极耳，与大众的中间出极耳方式不同，分为标准电芯与矮电芯。这显示了丰田在电池设计上的独特要求和技术标准。

　　3．与松下的合作与调整：

　　丰田已经收购了松下的方形铝壳事业群，这有助于丰田在电池供应上实现更大的自主性和控制力。松下将只保留圆柱电芯的生产，这反映了双方在电池业务上的合作与调整。

　　四，与中国智能电车伙伴的合作

　　1．智能化方面大概率会与华为合作，但考虑到全球出口因素，没有上美国制裁名单的企业是第二选择，将有合作机会。

　　2．电池合作对象肯定在全球动力电池TOP10名单里，同理没有上美国制裁名单的企业优选。

　　3．根据我的判断：雷克萨斯上海基地最后选择地址，大概率会在上海市金山区。

　　最后

　　丰田在上海独资设立雷克萨斯工厂是其在中国市场战略调整的重要一步。通过专注于高端电动汽车的生产和销售，丰田希望在中国

　　市场实现更大的突破和发展。只不过，中国新能源汽车市场目前已经卷得飞起，雷克萨斯真的还会有什么机会吗？