央视网消息：哈萨克斯坦是共建“一带一路”倡议的首倡之地，它位于欧亚大陆中心，是东西方贸易重要中转枢纽。近年来，中哈两国大力发展公路、铁路过境运输和国际陆海多式联运，保障欧亚大陆间物畅其流。
今天正在铺设一条新的铁路——多斯特克—莫伊因蒂铁路二号线，这条线路是共建“一带一路”倡议和哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策对接项目之一。线路的承包商之一—— 埃尔贾萨今天的工作时间要比平日早。他需要开车去三个不同的现场进行检查，并在晚上的会议中报告今天的检查结果。
哈萨克斯坦的夏季炎热干燥，埃尔贾萨很早就得开始工作。在铁轨还没有被太阳晒烫之前，要先进行地基处理工作。通过使用电动镇流器，把轨道平整地铺在碎石路上。
二号线是现有的多斯特克—莫伊因蒂铁路的补充线路，这条铁路最早修建于上世纪50年代。现如今，随着中国运输周转量的增长，需要对线路进行增补。新线路竣工后，预计可将运力提高五倍。
新的铁路线全长836公里。埃尔贾萨负责的部分为250公里，这也是该项目最大的部分之一。
埃尔贾萨承担的施工项目里还包括90座桥梁的建设，这是其中的一座。经过12天的努力工作，他们完成了基础和砌筑施工，今天将完成机架的安装。
多斯特克—莫伊因蒂铁路二号线计划于 2025 年竣工，该线路的建成将进一步提升哈萨克斯坦在国际货运中的作用，也将为埃尔贾萨的家乡——拥有7.2万人口的哈东南部城市巴尔喀什市的发展注入新的动力。如今，这里正在考虑修建物流仓储综合体，城市将要焕发新生。
在中信证券首席经济学家明明看来，2023年货币政策整体基调延续稳健，既要保持流动性合理充裕，也要发挥结构性政策工具精准支持实体经济的作用。但相较于2022年的基调，2023年货币政策更加强调“精准有力”，一方面是货币政策要支持疫后修复过程中的宽信用、降成本，总量方面要维持足够的流动性供给，另一方面是货币政策未来需要关注经济修复中的结构性问题。
“如果说国家这么多年的补贴政策将新能源车‘送上马’‘领进门’，那么现在就到了放手的时候了”，祁海珅表示，未来新能源车行业可以发挥出新能源行业资金密集型、技术密集型的双密集型特点，结合我国强大的资本支持、技术研发迭代、我国拥有很大的竞争优势，未来会迎来真正的汽车革命。
管理规模为零的机构占比8.6%，较去年底减少4.5个百分点；管理规模在1000万以下的机构占比27.1%，较去年底减少3.9个百分点。
新能源汽车下半场，车企面临优胜劣汰
在中国文化地图上，华侨文化形态独特，它形成于异国他乡，一定程度上影响了住在国，又将异域文化带回祖(籍)国，反哺家乡，集中体现为敢为人先、爱国爱乡、团结奉献、追求民主富强的文化特质。华侨反哺家乡的过程同时也是输入异质文化的过程，这就构成了岭南文化现代化的重要基础。
“下一步，大街乡将探索数字化养老模式，建立健全村级康养数据云、养老基本公共服务清单、康养地图和老年人精准画像等，实现与‘浙里康养’、健康档案等信息数据互通，推进‘6090银发互助联盟’便利化、网络化、常态化。”大街乡党委书记胡礼刚介绍。(完)
赖阳强
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