中新网昆明7月6日电 (严明杰)5日，第二届全国农林水高校统战工作论坛在位于昆明市的云南农业大学举办，来自全国35所农林水本科高校的统战部部长参加论坛。
本次论坛围绕“统战话发展·同心谱新篇”主题，进一步加强校际交流，使统战工作更好赋能立德树人、强农兴农使命，为确保国家粮食安全、推进乡村全面振兴、推进农业农村现代化建设贡献统战力量。
中共云南省委统战 部副部长顾琨出席论坛并作报告，深入分析了新时代统战工作面临的形势任务，结合高校统战工作呈现的新特点和普遍问题，提出新时代加强高校统战工作的对策。
云南农业大学党委书记黎素梅表示，今年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，涉农高校在国家发展中重任在肩。希望通过此次论坛，与全国农林水高校一道，共同分享工作经验，共同创新工作思路，广泛凝聚智慧共识，精准赋能乡村振兴。
云南省招生考试院党委书记刘刚指出，各农林水高校学科背景相似，肩负着服务国家乡村振兴战略、推进农业农村现代化的历史使命。期待通过此次论坛架设起合作的桥梁，各涉农高校能在全面构建统一战线服务乡村振兴智库、实践教育基地、搭建乡村振兴基础研究和成果转化平台方面达成广泛合作。
论坛期间还举办了交流研讨会。与会人员一致表示，全国农林水高校统战工作论坛是高校间加强交流沟通的纽带和桥梁，希望进一步凝练特色，不断提升影响力，将其打造为全国农林水高校统战工作交流的“同心”品牌。(完)
而这，只是一个开始。让行业人士没有料到的是，价格战很快由新能源汽车领域蔓延至整个汽车产业，众多燃油车企业为了争夺或稳住市场份额，纷纷参与到这一场疯狂的行动中。
据《云南日报》2021年的报道，云南是全球最大的优质烤烟产区，也是国内卷烟产销规模最大的省份，云南烟叶占全国的45%左右，云产卷烟市场份额占全国20%左右。根据前瞻经济学人统计报道，“十二五”期间云南烟草产业财政贡献率约为50%，在经济结构相对落后的上世纪90年代，曾占财政收入比例高达75%，直到2021年，这个比例仍有30%。
作为燃油车时代的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局，电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主，只是将发动机换成了电池，在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比，售价往往高出许多。结果就是，此前传统车企推出的电动化产品，大多竞争力不足。
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近年来，地区间、城市间交流互访已愈发常态化，早在2019年，城叔就曾对“近300个城市，谁最爱‘学习’”作过分析。不过，多位受访专家均指出，近期如此密集的学习考察，不仅不是“惯例”，更是一个“新现象”。
面对席卷至全行业的价格战，何小鹏直言，燃油车面临巨大挑战一定会奋起反击，相信很多汽车公司会从更激进的、以市场规模为优先的角度来做出决策。“小鹏的战略则是把规模做好，其中成本是非常重要的一点。”
何玉华
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