车卖得更多了，但盈利空间更小了。上述车企在谈及原因时，表示一方面是受到过去一年动力电池、产业链上下游原材料价格上涨影响，另一方面是产品迭代、研发等费用影响。

　　一边是世界级港口群加快推进，另一边，虹桥国际开放枢纽建设也在提速——上海在苏皖浙三地学习考察时明确表示，要围绕虹桥国际开放枢纽、长三角生态绿色一体化发展示范区等深入谋划新项目、打造新亮点。

　　（观点致谢：全国政协委员、中信资本控股有限公司董事长兼首席执行官张懿宸；中国人民大学中国普惠金融研究院联席院长赵锡军；重庆大学应用经济系主任汪锋；上海金融与发展实验室主任曾刚；北京市社科院经济所副研究员何砚）

　　“这显然是不符合产业规律的，如果按当前市场容量、单车型月销过万进行测算，100款车型就将饱和。”朱华荣表示，“过去3年，已经倒下了75个品牌，预计3~5年后，或将还有60%~70%的品牌会面临关停并转。我们可以预料，未来的竞争，仍然将会非常激烈，但倒下的品牌会留出更多市场空间，让活着的品牌发展更有余地。”

　　从时间上看，地方党政代表团这一轮学习考察集中在全国两会闭幕后；从范围看，又集中在京津冀、长三角和粤港澳大湾区，所以有观点称之为“邻居串门”；从议题看，大家很一致，重点考察科技创新、产业发展等领域。

　　“各地互访在疫情前很流行，疫情影响使互访减少，现在条件允许就恢复了。”在马亮看来，发展经济需要加强城市间合作，互学互鉴，这是各地积极互访考察的核心原因。

冯欢秋