三峡枢纽茅坪港疏港铁路建设取得新进展

来源: 中国汽车报
2024-07-10 02:23:00

  中新网宜昌7月9日电 (记者 郭晓莹)据中铁三局9日消息,当日6时10分,随着 最后一方混凝土顺利浇筑,三峡枢纽茅坪港疏港铁路九里村特大桥连续梁中跨顺利合龙,标志着三峡疏港铁路项目建设取得了又一新的进展。

  九里村特大桥位于湖北省宜昌市秭归县茅坪镇,桥梁全长1335.51米,高度超30米的桥墩共23个,全桥最高墩达89.5米,是该项目中安全风险高、施工难度大、环保要求严的控制性工程。

  据介绍,连续梁共分为34个节段,包含2个边跨合龙段和2个中跨合龙段。此次浇筑的是2个中跨合龙段,采用“挂篮悬臂浇筑施工”工艺,2处合龙段长度共计4米,梁高3.85米,合龙段梁面与地面高差达93米,历经4个半小时不间断浇筑。

  三峡枢纽茅坪港疏港铁路全长近40公里,由宜万铁路宜昌南站西端引出,沿翻坝高速公路抵秭归县茅坪港区,全线共有25座桥梁、13座隧道,桥隧比高达89.26%。该项目是三峡枢纽综合运输体系关键节点,也是构筑三峡铁水联运系统重要基础设施,建成通车后将连接三峡坝上茅坪港、坝下白洋港,形成无缝衔接、装卸一体的铁水联运模式,完善长江三峡综合交通运输体系。(完)

  此次研究中,研究人员通过近海底深拖磁力探测,识别出南海西南次海盆磁条带存在许多小的磁极倒转事件。经与船磁和航磁数据分析对比,结合国际大洋发现计划(IODP)钻井资料约束,研究人员确定了西南次海盆的扩张年代为距今2100万年到1500万年之间(21Ma—15Ma),获得了更精确的海盆扩张速率为26毫米/年—46毫米/年。科研人员在该区还发现了海盆扩张从对称向不对称转换等相关现象,并通过分析粗糙度与扩张速率规律,给出了海盆扩张新模型。

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  分区域来看,粤开证券研究院统计的数据显示,我国东部地区经济发达、人口持续流入、土地市场需求旺盛,土地出让收入在地方综合财力中的占比(土地财政依赖度)较高;而西部和东北地区土地市场不够活跃,土地出让收入相对较低,更依赖中央转移支付。例如,2020年,浙江、江苏、福建、山东、广东、重庆6个省市的土地财政依赖度高于30%,分别达到51.9%、46.9%、40.3%、38.7%、33.8%和32.0%;而新疆、宁夏、青海、黑龙江、西藏5个省份对土地财政的依赖度偏低,均低于10%。

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刘郁婷

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