薛振为了验证火车装车最佳流程，每天测试近100个通讯点，反复推演、修改方案，安全帽系带的晒痕在他年轻的脸上留下了“功勋章”；马学旭为了验证上千个自动化卸船机技术细节，每天绑上护膝，在60米高的大机上爬上爬下几十次。

　　我是铁路事业发展的见证者，也是发展成果的享受者，我国铁路事业的进步不断惠及着我成长的各个阶段。2005年，5岁的我刚刚记事儿，每每放寒暑假都会坐火车到爷爷奶奶家看望他们。那时候，回家的火车一票难求，我爸常常需要排上一整晚才能买上票，偶尔还买不到。火车也并不像现在这么准时，每次我们一家总要提前好几个小时出发。拥挤不堪的候车环境里，年幼的我总是紧紧抓着妈妈的手，害怕走丢。当广播响起准备关闭车门的时候，透过车窗，能看到窗外的人们向列车不停地挥手告别，而那时的我还不能确切地体会到什么是“回家”。16个小时的车程，微微震动的车身和车厢里不时飘来的异味，这点点滴滴也许是无数人共同的童年回忆，更是我国铁路事业的一份时代注脚。

　　<a target='_blank' href='/' >中新网</a>1月6日电 6日，央行公布2022年第三季度支付体系运行总体情况。数据显示，我国支付体系运行平稳，银行账户数量、非现金支付业务量、支付系统业务量等总体保持增长。