中新网衢州7月8日电 (钱晨菲 陶蕤)8日，杭衢铁路沪昆高铁下行联络线上跨沪昆高铁架梁施工圆满完成。
杭衢铁路自东向西横穿浙江衢州柯城 区、江山市，沪昆高铁下行联络线特大桥第16孔至24孔上跨既有沪昆高铁，采用单线箱梁预制架设的方式上跨沪昆高铁，此次架梁施工共需9个天窗点，其中4个Ⅲ级封锁和5个Ⅱ级封锁，每个天窗点都需完成架桥机过孔、架梁、支座灌浆等施工任务。
在建设单位的精心组织下，参建单位提前谋划，多次召开上跨既有线架梁封锁施工专题会议，不断优化专项施工方案，对每孔箱梁编制施工预案，多次进行架梁模拟，将过孔、喂梁、落梁、灌浆等工序时间精确至分钟。
此次上跨沪昆高铁架梁施工任务顺利完成，为后续无砟轨道施工提供先决条件，为全线铺轨施工打下坚实基础。
杭衢铁路(建衢段)是中国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，由中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的社会资本方主导项目投资和工程总承包建设，并委托上海铁路局代建，是浙江省大通道建设十大标志性项目和长三角快速交通网的重要组成部分。项目建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力、支撑杭州西站枢纽发展、推动杭衢同城化、助力浙西地区高质量发展有着重要意义。(完)
另据应急管理部官方微博消息，经综合分析，12月份，可能有5次冷空气过程影响我国，南北多地存在低温雨雪冰冻灾害风险；北方江河流凌、封河情况将进一步发展；四川、云南部分地区森林火险等级为高度危险；华南、西南等局地存在地质灾害风险。
王新宇教授表示，新冠病毒的核酸检测，本身是发现阳性感染者的一种有效手段，但并非唯一手段。大规模聚集检测核酸，对于各方面的能力要求是非常高的。从全球多地的防疫措施来看，通过核酸检测结合抗原自测的方法来发现阳性感染者同样有效，又可以节省下不少资源，或许值得借鉴。
德国华裔病毒学家、埃森大学医学院病毒研究所教授陆蒙吉也对《中国新闻周刊》说，到了一个节点之后，需要隔离的感染者会突破城市的收治能力上限，欧美等国也都遇到过这样的情况。
此外，据报道，11月30日，中山大学附属第三医院感染性疾病科教授、广州黄埔方舱医疗队负责人崇雨田教授接受媒体采访时表示，目前，新冠奥密克戎变异株感染后，绝大多数为无症状或轻症感染者，极少出现发展为重症的情况。这已经得到广泛的知晓和认同，“目前学界并未确认新冠肺炎有后遗症。至少尚没有证据表明有后遗症。”
除了经济效益，奥运遗产更具有穿透时光的价值。2018年，时任北京国资公司副总裁武晓南曾表示：“北京奥运会留下的遗产，首先是这些奥运场馆，这是硬件。在这十多年的过程中，以鸟巢、水立方为代表的奥运场馆的运营中，发生了很多精彩的故事，这是我们十年来更宝贵的财富。”
中科院大气物理研究所副研究员姚遥告诉中国新闻周刊，此次全国大范围的降温和降水天气是由盘踞在欧亚地区的阻塞高压所引起的。实际上，在11月中旬时，欧洲地区就已形成了一个阻塞高压系统，并表现出了不断加强和向东移动的特征。11月底，随着极地涡旋的局部崩溃，极地冷空气借助阻塞高压的经向环流引导南下，引起了我国大范围的降温。
吴品弘
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