凝聚“中国智慧” 见证“中国速度” 深中通道助力世界级湾区崛起

来源: 红网
2024-07-01 21:15:54

  央视网消息:飞虹越伶仃,融通大湾区。经过7年建设,国家重大工程——深圳至中山跨江通道6月30日下午3时正式通车,深圳至中山的车程由此大幅缩短,从以前的大约2小时缩短至目前的30分钟。深中通道刷新了多项纪录,见证了中国基建能力的飞跃,是我国交通基础设施又一标志性工程,将助力粤港澳大湾区高质量发展。

  6月30日,随着深中通道正式通车,这条线路上立刻繁忙了起来。深中通道深圳侧接线机场收费站已经排起了长队,另一边中山翠亨新区的翠亨东收费站也有不少车辆驶上深中通道,深中两地在此刻实现了“双向奔赴”。

  深中通道位于粤港澳大湾区核心区,横跨珠江口的伶仃洋水域,是深圳至岑溪国家高速公路跨珠江口的关键控制性工程。路线全长约24公里,向东连接深圳宝安机场,向北通过在建的南中高速和南沙港快速路,可以直达广州港南沙港区,连通广州中心城区;向西连接中山市,通过中开高速等道路可联通广东西部片区,是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。深中通道通车后,全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,其中,东人工岛(起点)至西人工岛的收费标准为37元/标准车次,全程限速每小时100公里。

  未来,深中通道还将与广深沿江高速、广深高速、中开高速等高速公路实现互联互通,粤港澳大湾区综合交通运输便利度将极大提升。

  走深中通道 看“中国智慧”

  从“浪尖落子”到“风中引线”,再到“海底绣花”。作为粤港澳大湾区的又一超大型交通工程,深中通道建设的每个环节都很不容易,攻克了多项世界级技术难题,创造了多项世界纪录。这背后,是全体建设者的辛勤付出,是“中国智慧”的生动体现。

  从深圳到中山,东端起点紧挨着深圳宝安国际机场,有航空限高的要求,不可架桥。同时,还需要维持伶仃洋航道的航运。那么,这条通道到底该怎么建?

  方案落地,新问题接踵而来,有桥有隧,转换衔接又该如何?于是,两座人工岛的创意由此而生。一座东人工岛海陆两栖,东西南北连着隧道、机场、沿江高速,是中国首个高速公路水下枢纽互通立交,也是深中通道的东端起点。一座西人工岛钉在海中央,一头承着桥,一头接着隧,运用了中国人首创的造岛工艺,实现了桥隧转换。

  如今,从空中俯瞰,西人工岛就像一只鲲鹏,展翅在伶仃洋海面上。未来,这里不仅是深中通道的桥隧连接点,还将建成一座占地2200平方米的科普教育馆,成为让人流连忘返的伶仃洋上新地标。

  我们再来到水下。深中通道海底隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成,其中每个管节重约8万吨。为了将这些庞然大物在海底实现精准对接,沉管浮运安装一体船应运而生。

  工程师们在船上创新应用了坐底标定和北斗系统,新增沉管水下变形测量,从而使沉管对接达到严丝合缝。

  据了解,深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在5厘米以内,连续七个管节实现了毫米级精度,创造了世界跨海隧道沉管安装对接技术领域的新纪录。

  互联互通的世界级湾区

  建设粤港澳大湾区是重大国家战略。自2018年7月中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》以来,粤港澳大湾区建设各项工作有条不紊推进,推进两岸互联互通的基础设施不断涌现,大湾区的这张综合立体交通网也在越织越密。

  浩瀚珠江口,潮涌大湾区。如今,一座座跨海跨江通道横亘于粤港澳大湾区的不同角落,加速着这里发展的步伐。深中通道通车前,广东5座万亿城市中,深圳、东莞、惠州三个城市座落在珠江口东岸。而在珠江口西岸则仅有佛山入围。摆在大湾区面前的,是因珠江而分割的“东强西弱”。6月30日,深中通道正式通车,再加上港珠澳大桥、虎门大桥,建设中的狮子洋通道等,共同形成大湾区跨江跨海通道群,连成珠江口“黄金内湾”A字形的交通网络骨架,东西两岸要素流通更加便捷。

  江上桥桥相望,空中航线繁忙。如今,“航线上的大湾区”通达全球。广州白云国际机场的三期扩建工程计划于2025年建成,预计旅客吞吐能力将达1.4亿人次、货邮吞吐能力600万吨;香港国际机场三跑道系统项目今年将投入运行;深圳宝安国际机场三跑道扩建工程加速推进。预计到2035年,粤港澳大湾区将拥有7座运输机场、17条跑道,旅客吞吐量达4.2亿人次,货邮吞吐量超过2000万吨。

  轨道上的大湾区也不断跑出加速度。就在本月15日,香港往来京沪的动卧列车实现夕发朝至,广深港高铁、广汕高速铁路和汕汕高速铁路汕尾至汕头南段相继建成通车。随着大湾区广佛南环、佛莞城际正式开通运营,并与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连,一条条线路像一只只钢铁臂膀将大湾区的城市群紧密联通。从广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞,60分钟抵达肇庆、惠州,粤港澳大湾区“一小时生活圈”正加速形成。

  再放眼海上,广州、深圳、珠海、东莞等亿吨大港共同连成繁忙的海岸线,世界级港口群正加速形成。如今,粤港澳大湾区用不到全国0.6%的国土面积,创造出了占全国1/9的经济总量,成为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。人流、物流、资金流、信息流正在这一个个超级工程之上加快流动,越织越密的立体交通网正见证着一个世界级湾区的崛起。

  ——追求绿色,高端能源装备更加自主可控。

  第一次地震后受损的建筑物不断在余震中倒塌。目击建筑物倒塌的叙利亚人说,不够结实的建筑物,就算是新建的,也已经倒了。拥有一家制药厂的叙利亚人齐亚德·乌巴里说:“我仍然听到这里和那里的建筑正在倒塌,旧的建筑,甚至新的建筑。”他补充道:“每过一小时我都听到有人说,过去一小时内可能有40栋建筑倒塌了。”

  “我从小就知道长大以后要学习法律专业,当律师是我的梦想。”江梦玲说,很多生活在阿根廷的华侨华人西班牙语不好,对阿根廷的法律法规也不够了解,当他们要办理某个手续或处理一些事情,常因为语言不通走弯路,甚至还会被人刁难,遭遇不公平的对待。

  美国1947年通过的《总统继任法》规定了总统去世或丧失行为能力后的继任顺序,首先是副总统,其次是众议院议长和参议院临时议长。

  明朝前中期学者丘濬在《大学衍义补》中写道:“谚有之曰:‘苏松熟,天下足’”。丘濬引用的这句谚语其实有很多版本,但核心范围都是江南地区。晚明时期《辑校万历起居注》则记载:“夫湖广,天下鱼米地,谚称‘湖广熟,天下足’,自大江东西皆仰给焉。”谚语的变化显示出以湖北、湖南为中心的长江中上游平原,已经取代江苏和浙江,成为最重要的商品粮生产基地。许涤新、吴承明在《中国资本主义发展史》中测算,明清时期每年运往江浙地区的米粮多达2500万石。邓亦兵则估计,清朝乾隆年间长江水系的粮食外运包括四川300万石、湖南800万石、湖北200万石、江西450万石和安徽100万石,主要供沿海地区使用。

  <a target='_blank' href='/' >中新网</a>香港2月8日电 (记者 索有为)香港都会大学(下称“都大”)校长林群声教授2月8日与媒体分享大学最新发展时表示,都大因应社会及行业需求,灵活及迅速地开办课程,纾缓相关行业人才紧缺情况。

吴馨白

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