救护车司机直播飙车被行拘,安全岂能给流量让路?

来源: 驱动之家
2024-07-02 08:27:54

  无论什么身份,判断 流量和安全孰重孰轻,都不该是个问题

  近日,网传一名救护车司机在驾驶过程中一边直播、一边飙车,此视频在网上迅速引发关注。对此,深圳市公安局交警支队侦查大队发布情况通报:经查,6月29日12时许,司机王某某(男,38岁)驾驶救护车(车内无病人)在深圳某高速公路行驶期间,由副驾驶工作人员用手机进行直播,并存在多项交通违法行为。目前,司机王某某因追逐正常行驶车辆、扰乱行车秩序等违法行为已被交警部门依法行政拘留。

  此前网传视频画面显示,一名疑似为救护车司机的博主在直播过程中多次超车,即使在双黄实线与鱼骨实线处也强行变道,称“我超它跟玩似的”,并直言其超车行为是“粉丝给我勇气”。如此漠视交通法规的荒谬言行,很难不引起人们的质疑和批评。

  救护车司机是救死扶伤工作中的重要一员,责任感、安全感远比驾驶技术更重要,这样才能让人安心、放心。现实中,一些素养不高、情绪不稳的司机,展示自己的“超车”乃至“飙车”技术,其实是对乘客安全和道路秩序的干扰,尤其是救援车辆的司机,更应懂得敬畏生命与安全事故的危害性。

  此次事件中,救护车司机交通违法且全然无所谓的心态,本身就与社会认知不符,加之驾驶途中开直播,虽然是由副驾驶工作人员用手机操作,但还是让人们惊愕:没有病人在车上,就可以如此肆无忌惮,不把道路安全放在眼里了?目前,涉事司机被行拘,纯属咎由自取。

  在人人都能直播的年代,无论什么身份,判断流量和安全孰重孰轻,都不该是个问题。司机严格遵守职业操守与安全规范,这不仅是对社会负责,也是对自己负责。或许,飙车行为能刺激网友的眼球,吸引巨大流量,但这却是建立在对交通安全的重大威胁之上。每个人都是自己安全的第一责任人,也发挥着维护社会安全秩序的基础性作用。对此,涉事救护车司机也好,存在类似侥幸心理的其他人也罢,都应该从中吸取教训,有则改之。

  近年来,不少对他人安全和利益构成伤害、威胁的直播行为,往往都是在问题产生后,才被直播平台发现、处理,但这种亡羊补牢式治理似乎并不能让人真正安心。履行监管职责,把工作做在前头,在不良直播行为刚出现的时候,就将风险扼杀在萌芽状态里,显然更及时也更有效。

  比如,在上述直播刚开始的时候,未必会引起多大的流量,平台的“不管不问”,可能会间接导致其流量越来越大,甚至让当事人误以为类似行为是被“鼓励”的。因此,对于直播行为的监管绝不是一句空话,特别是在安全问题上,任何人都不能轻率马虎。流量再多,利益再大,也远远不及公共秩序与生命安全重要。对此,相关平台也好,各类博主也罢,都应该有清醒的认知。

  在广东,因为三季度订单数的大幅度下降,为降低成本,广东渼洁集团总裁罗小华将670余位员工的工作节奏由此前的每月休两天变为每周休两天。罗小华说,在东莞,因为欧美需求订单的下滑,工厂三季度实行每周休三四天的情况很普遍。这是他在过去12年经营中都未曾遇见过的。

  2019年以来,恒大汽车通过一路买买买快速扩张,并在此后确定了“到2025年实现年产销超100万辆”的目标。恒驰5自今年7月6日开启全球预售,恒大对外宣布,不到15天订单超3.7万辆。9月16日,恒驰5在天津工厂正式量产。

  境外输入现有确诊病例589例(无重症病例),无现有疑似病例。累计确诊病例27948例,累计治愈出院病例27359例,无死亡病例。

  儿童与成人疾病的患病率也不同。以癌症为例,2020年国内新发癌症人数457万人,占全国总人口数的0.32%。每年儿童肿瘤新发病例数在2万~4万人之间,仅占国内新发癌症人数的1%左右。“这样的对比下,企业自然不愿加大儿童药的投入,即便是最容易招募受试者的儿童肿瘤药,市场的盘子也就这么大。这是国际普遍存在的共性问题。”赵立波说。

  中新经纬12月7日电 据应急管理部网站7日消息,为坚决防范和遏制重特大事故发生,国务院安委会决定,自即日起至明年3月在全国范围开展岁末年初安全生产重大隐患专项整治和督导检查。同时要求,不得随意下达一律停工停产指令。

  12月7日,“清华大学学生处”官方微信公众号发文称,中国疾病预防控制中心原副主任冯子健于6日下午在清华大学“春风讲堂”系列讲座上作了“如何理性面对奥密克戎”的线上专题报告。

马连良

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