行动计划明确，到2026年，前海将引进培育1~2家世界50强 、2~3家中国30强的供应链龙头企业，实现销售额超千亿元的供应链企业数量达到3家以上，前海供应链企业销售额总规模超过1万亿元，相比2023年实现倍增。同时，制定一批国家级供应链行业标准和规范，使重点产业供应链竞争力进入世界前列。
为实现这一目标，行动计划提出了六大主要任务。
在加强供应链龙头企业培优引强方面，包括推动供应链链主企业集聚、培育引进头部产业互联网平台、培育引进头部供应链服务企业等。完善政策支持体系，对符合条件的供应链链主企业、平台企业、服务企业采取“一事一议”方式开展招商引资。支持供应链企业做大做强，引导龙头企业增资扩产和兼并重组。
在发展空间保障方面，行动计划提出保障总部企业用地需求，加大办公和仓储物流空间供给力度，规划新建不少于100万平方米的海关监管仓库，并加快前海综合保税区二期土地出让和开放建设。
在提升供应链监管便利化水平方面，行动计划将推动跨境贸易大数据平台建设，实施保税贸易和跨境电商监管创新，推进服务贸易高水平开放，并促进供应链金融监管创新。在建立服务沟通机制方面，完善分析服务体系，优化企业出海服务。
如今，比亚迪已然成为深圳汽车行业的代名词。根据乘联会数据，去年，比亚迪销量超过180万辆，同比增长149.4%，首次超越合资品牌登上国内乘用车市场“销冠”宝座。
1月19日下午，国务院联防联控机制召开新闻发布会，主题为“介绍春节期间疫情防控有关情况”。交通运输部、农业农村部、文化和旅游部、国家卫健委相关司局负责同志和中国疾控中心专家出席发布会，并回答媒体提问。
能否夺回汽车行业的“先发”位置，也将关乎到广州制造业“标杆”能否形成。广州市统计局一份报告曾提出一种设想，广州“制造业立市”可以经过三个阶段达成，第一步正是作为短期发展“先锋队”的新能源汽车产业。
三是全方位优化运输组织服务，通过增加运力投放，加密运输班次，强化城乡衔接等方式，提升运输服务和保障能力，畅通返乡抵乡群众出行的最后一公里。根据需要，积极开通定制客运，夜班公交、摆渡公交等便民线路，积极推广无接触式购票，减少聚集。
目前我国尚没有监测到XAY.2的变异株，我们将继续跟踪国际动态，进一步加强我国输入病例和本土病例新冠病毒变异株的监测，及时开展分析研判。
进入新能源汽车时代，区域格局正在不断洗牌。汽车产量前五名省份中，除广东近年地位较为稳固外，吉林曾在2019年短暂超过上海，随后连续两年下降，到2021年，上海已反超吉林48万辆。去年前11个月，两地差距仍在继续扩大；与此同时，湖北也被重庆超越，退居第五位。
张祥蕙
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