仪式上，山东港口青岛港集团党委书记、董事长苏建光发布氢能港口建设方案。他介绍，山东港口青岛港将加快推动氢能全链条多场景应用落地，建设“中国氢港”。在具体举措上，山东港口将依托青岛港构建港口氢气供应体系、高效加氢体系、用氢安全管控体系“三大体系”，打造港口氢能全产业链一体化应用示范、多场景应用示范、多元化应用示范“三个示范”，建设氢能产学研创新发展平台、氢能贸易枢纽平台、氢能港口公共服务平台“三大平台”。
中国港口协会常务副会长陈英明表示，山东港口青岛港氢能港口的建设不仅将显著提升港口运营质量，还将有效减少碳排放，提速推进碳达峰碳中和，加快构建制氢、加氢、用氢、氢交易产业生态圈，推动港口氢能贸易发展。
近年来，山东港口青岛港积极探索氢能在港口的多场景应用，统筹推进氢能“制、储、运、加、用”全链条发展，为全场景氢能港口建设打下坚实基础。
眼下，在青岛港前湾港区繁忙的作业码头上，一辆辆氢能集卡装载着集装箱，穿梭往返堆场和码头，串成了一道亮丽的风景线。
氢能集卡 最大牵引能力70吨，百公里运行氢耗低至9.7公斤，相较于普通燃油集卡绿色环保优势显著。目前，山东港口青岛港推广应用各类港口专用氢能车辆50辆，累计运营里程80万公里，替代燃油26万公升。
除氢能集卡外，山东港口青岛港还将氢能引入自动化码头应用场景，以氢能驱动自动化轨道吊运行。2022年，青岛港仅用3个月就建成国内首座全资质港口加氢站，该加氢站日加氢能力达到1000公斤以上。目前，加氢站累计加氢量超过80吨，减少碳排放1000吨以上，构建了“低成本、高效率、高可靠”的港口氢能供给体系。
苏建光介绍，山东港口青岛港还率先开展了7000匹超大功率氢电混合动力拖轮的研制工作，该拖轮建成后每年可减少碳排放1400吨，推动港口氢能应用从陆域向水域延伸。
首都医科大学北京地坛医院感染临床和研究中心主任张福杰说：“阿兹夫定是特异性作用于RdRp的核苷类药物，可精准阻断新冠病毒RNA复制。非临床研究显示，阿兹夫定可有效抑制SARS-CoV-2毒株，改善肺损伤，增强免疫，显著缩短核酸转阴时间。在中国和俄罗斯进行的III期临床研究也进一步证实了阿兹夫定在轻、中度新冠病毒肺炎患者中的疗效与安全性。”
此外，一些保险产品针对无症状感染者、轻症患者并不赔付。如人保财险旗下一款意外保险，对新冠肺炎确诊最高有5万元保险津贴。但其在产品页面明确表示，只有根据新型冠状病毒肺炎诊疗方案（第九版），经境内二级及以上公立医院或当地卫健委指定传染病定点医院确诊为“重型”“危重型”时，才会给付保险金。
对于核酸检测企业而言，不仅面临需求量萎缩，下游的第三方医学检验实验室还面临应收账款激增的问题。中新经纬注意到，以应收账款作为指标，行业头部的第三方医学实验室均存在着应收账款大幅增长的情况。
“简单来说，不严重没必要吃，严重了要赶紧去医院。”他提醒，抗病毒药具有较高的特异性，奥司他韦（流感药）等抗其他病毒的药物，对预防和治疗新冠都没什么效果，还可能带来副作用。
“不要挤我，我好上天台”，这是记者在网络赌球平台上，看到的一名赌客留言。“上天台”，是网络流行语，意为“买球输光了，一起去跳楼”，表达的是一种赌输后的沮丧心情。
据其介绍，该项目于2015年启动，当时测算的投资总额约为12亿元左右，但经征收调查统计，机电院约400多户被征收户中七成以上要求原地还建，据此确定了还建户型、面积以及还建具体位置。到2018年，市区两级土储部门重新签订征收协议，约定投资总额拆迁约为14亿元，协议同时约定，投资总额以最终审计金额为准。区土储最终提交的审计报告显示，机电院项目总拆迁补偿成本为18.23亿元，其中还建房回购款12.76亿元，货币补偿款5.47亿元。
许志霖
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