菠萝福利,后面插进去动态图-d2E3IK9bsq-运河文化说丨郦波：诗意里的运河四“yun”。
第一个“yun”，是输运之“运”。作为中国古代的一项伟大水利工程，大运河 开通的初衷主要是为了漕运，即通过运河运输粮食等物资。郦波说，“漕运、盐运，这些在古代社会是国之命脉所在。”而在当下，大运河这条黄金水道在现代物流体系中依然占有重要地位，发挥着重要的交通运输功能。京杭运河江苏段作为“活的运河”的代表，是全线通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益发挥最为显著的区段。
第二个“yun”，是国运之“运”。始建于春秋时期的大运河，千百年来沟通沿线各地，串联起钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，这条人工运河犹如一部流淌在华夏大地的史诗。“中国文化讲究‘合’，合而永兴，但在合的过程中需要契机，大运河就是这个契机。”郦波道出了扬州在历史上的重要性——她是万里长江与京杭运河交汇点上的一座历史文化名城。
第三个“yun”，是诗韵之“韵”。“唐朝诗人们在运河上南来北往，一边是去长安求取功名的‘蹉跎岁月长安道’，一边是游历人间繁华的‘青春扬州路’。”郦波说，诗人们以运河为象征，抒发内心的情感和思绪：出生于扬州的诗人张若虚仅仅用了36句诗，就留下了“孤篇力压全唐”的佳话。大诗人李白的一句“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”，成了历代文青出发去扬州的理由。在郦波看来，随着时间的推移，大运河在诗词中逐渐形成了独特的地位和形象，已不仅仅是一条运粮、运马的漕运之河，更是一条充满了诗情画意的文化大动脉，“可以说，中国诗歌的发展，是在隋唐大运河开凿背景之下的文化之路。”
麦高登等学者以“低端全球化”来定义来华非洲商人的经济行为，这种经济行为有以下三个特点：首先，来华非洲商人只携带了少量的资本；其次，这些处于低端全球化链条中的非洲商人的经济行为大部分是非法或者半非法的状态，因为大部分商品都是仿制品或者二手商品；第三，低端全球化的实施主要依赖个人的社会关系。麦高登同时认为，在这种“低端全球化”中，贸易主体往往游走于法律之外的灰色地带，因而与政府处于对立关系之中。而本文考察的义乌阿拉伯商人的经济行为，虽然符合部分麦高登等学者“低端全球化”的描述，但是与他们的理论不同的是政府在这种跨国贸易中扮演着重要的角色。政府并非被动地接受或者驱赶低端全球化实践者，反而一直试图通过积极干预来引导市场有序发展，从而使义乌的跨国贸易进入正常轨道。/Default.shtml返回搜狐，查看更多
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