中新社香港3月20日电 香港特区政府文化体育及旅游局局长杨润雄20日表示，和2018年相比，2023年访港内地旅客中过夜旅客占比、逗留天数，以及经香港前往其他国家或地区的内地旅客比例均有增加。
杨润雄当天书面回复特区立法会议员质询时作出上述表示。他介绍，根据香港旅游发展局(简称“香港旅发局”)调查显示，和2018年比较，去年访港内地旅客中 过夜旅客占比从39%增加至46%，逗留天数从3.0天增加至3.5天，经香港前往其他国家或地区的内地旅客比例从18%增加至20%。
他说，香港旅发局还就今年春节假期内地旅客访港情况进行了分析，结果显示香港在春节假期接连举办盛事活动，有助于吸引内地旅客。五成半内地旅客因这些盛事活动来港，有旅客认为香港充满新年气氛，是一座注重传统且兼具现代活力的国际都市。此外，文化艺术和城市漫步等主题深度游亦受到内地旅客欢迎，不少旅客专程来港走访打卡点和文化艺术景点。
最近有迹象表明，边境限制略有放宽，一支跆拳道队伍上月获准前往哈萨克斯坦参加比赛。在此之前，朝鲜自疫情暴发以来没有派出任何国内运动员参加海外比赛。
在拜登访问期间，美越两国宣布将关系提升为全面战略伙伴关系，扩大在半导体供应链、劳动力发展、科研、矿产供应链等多个领域的合作。
印度“clearias”网站文章在谈论印度优势的同时也提到跨国企业在印度要面临的诸多挑战：复杂的官僚程序和税收制度；部分地区的基础设施落后；土地征用问题，特别是企业可能会面临当地社区的阻力；员工的培训和技能培训投入过大；文化和语言差异等等。文章还称，“中国+1”中的“1”并非只有印度，也可能是“中国+N”，其中的热门目的地有越南、泰国、马来西亚和印尼等东南亚国家，这些国家劳动力成本低，投资激励措施也有吸引力，这让印度各界对如何抓住这一机遇产生一定焦虑。目前来看，在机械制造、汽车和电气设备等行业，墨西哥、越南等国成为“中国+1”的明显受益者，印度并没有从这个战略中获得客观的收益。原因之一是印度对全球价值链的参与度不断下降，相关贸易政策更为严格，有的动机也并非出于融入全球价值链的愿望。如果印度不改变现有其贸易战略，就无法从“中国+1”中受益。
9月5日，第三十九个教师节即将来临，周口市委书记张建慧走访慰问一线教职员工，实地调研教育工作。他强调，要深入学习贯彻党的二十大精神和习近平总书记关于教育的重要论述，始终坚持教育优先发展战略，持续提升教育工作质量和水平，扩大优质教育资源供给，努力办好人民满意教育。
一位基层干部告诉岛妹，某地整顿违规吃喝，结果盯上私人聚餐。“三人以上吃饭就算搞‘小圈子’，某部门同事自掏腰包聚餐，领导硬说有风险不让搞，底下人就很纳闷：难道党员干部就不能讲感情？哪条纪律规定不许自费吃饭？”
与此同时，大西洋暖洋流的改变也通过海气相互作用，经过全球性的西风环流，将更多暖湿气流带到欧洲和中亚地区，再到国内的西北地区；另一方面，水汽也更多直接输送到北非。近20年，在北非曾经的一些干旱之地，降水量也明显增加。因此，暖湿化不是中国西北地区独有的现象。大西洋暖湿的海水源源不断地产生，它带来的暖湿化影响不仅在北大西洋，而会通过大洋传送带影响全球尺度的天气气候。
苏碧绮
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。