中新网1月26日电 据香港“点新闻”报道，香港旅游发展局(旅发局)总干事程鼎一今日(26日)在记者会上表示，对于盛事活动来港举办，旅发局主要考虑三方面因素，并以五大措施进行支持，欢迎更多全新盛事“落户”香港。
程鼎一称，旅发局非常荣幸作为主办机构第一站的联络窗口，并表示在接到主办单位的方案后，会根据三大因素做初步评估，包括能吸引大批市民和旅客参加，可以帮助香港在全球正面曝光及提升形象，以及能展示香港的策略地位。具体评估因素也并不止是上述因素的单一或结合，其他因素也会一并考虑。
程鼎一续指，为支持活动进行，旅发局有五大现行措施。第一，旅发局会作为第一站的窗口对盛事进行评估，判断其是否值得支持；第二，为盛事的举办物色场地；第三，对场地进行现场考察；第四，考虑活动的举办计划和建议；第五，考虑活动的宣传元素。旅发局会多方位地考虑种种因素，而最重要的便是能推广香港、保证香港作为“盛事之都”和“国际会展之都”。
在盛事于香港举行之际，旅发局亦会利用自身优势、善用全球网络做宣传，包括网页、社交媒体方面的宣传，亦会邀请业界或相关KOL亲身来香港体验盛事，以此形成口碑宣传。
程鼎一提及，旅发局在2023年保障了许多盛事在香港的完成，未来亦希望同政府部门和主办 单位合作，推动吸引更多全新的盛事“落户”香港，旅发局亦会配合现有大型活动进行宣传，欢迎主办方与旅发局保持联系。
大熊猫“吃素”，看似好养活，但从饲养员的角度来看，喂食是一项艰巨的任务。新鲜的竹子是上野动物园最基本的常备食材，不过竹子也要根据季节不同选取不同种类，而且各个熊猫的喜好不一，须准备与之口味相匹配的竹子。
外高桥造船从芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就有15万页、近2.1吨，但这些资料并不能直接拿来指导现场施工。李嘉宁介绍，船舶设计一般分为概念设计、基本设计、详细设计和生产设计四个阶段，概念设计通常只是船型基本方案，但极富创意，通常由国外团队完成，基本设计要结合船舶功能和相关规范将概念图纸细化，详细设计则根据基本框架做进一步深化，生产设计是连通图纸和施工之间的桥梁，要完成大量建模和出图工作。
上世纪90年代末，广船国际（原广州造船厂）为瑞典格特兰航运公司制造两艘高速客滚船，成为中国第一家建造客滚船的造船企业。1997年，沪东中华启动了液化天然气运输船（LNG）的研究工作，经过十年技术攻关，于2008年交付了国内首制LNG船，在全球LNG船建造市场上，再次打破日韩垄断的局面。
（二十）支持各国在气候变化、供应链产业链稳定畅通等领域合作，加快落实联合国2030年可持续发展议程，以可持续发展促进可持续安全。
“再次面临内忧外患的局面，不同的是，中国船舶工业已经具备了独立思考和应对的能力，各家船厂都在努力寻找重新融入国际市场的办法。”李彦庆说。
“设计结果可以引进，原理只能自己摸索。”李嘉宁回忆说，在邮轮从0到1的设计和建造过程中，还填补了诸多技术空白。设计人员的前期日常工作就是看图纸、查文献、做课题，咨询专家和船级社，仅疏散仿真分析的建模就花了近一年时间。
杨雅雯
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