中新网成都6月28日电 (记者 岳依桐)“我们欢迎比亚迪和长城汽车在巴西的投资，我们也欢迎更多希望在巴西生产电动汽车、电池的公司，现在的发展趋势很可喜。”28日，巴西驻华大使高望在成都接受媒体采访时如是说。
高望于25日至28日访问四川。4天行程中，他参访宽窄巷子、都江堰水利工程、成都大熊猫繁育研究基地都江堰繁育野放研究中心、成都市天府美术馆等点位；走进成都外国语学院与师生互动；参观清华四川能源互联网研究院、天齐锂业，了解中国新能源发展。
此次访川 ，高望专程参加了巴西驻成都总领事馆的开馆仪式，这是巴西在中国内地设立的第三家领事机构。高望认为，今年正值巴西与中国建交50周年，巴西驻成都总领事馆能为进一步深化两国合作发挥关键作用。
“两国双边关系繁荣发展，在诸多领域取得卓越成就。巴西与中国深刻理解两国对于彼此发展的推动作用。”高望说，目前巴西正在大力振兴工业格局，重点关注可再生能源、电动汽车、航空航天等新兴领域以及包括人工智能在内的所有数字领域，也期待在这些领域与中国加强合作。
涉及巴西与四川的合作，高望则认为，双方在清洁能源、农业、生物多样性等方面拥有类似的优势和一致的发展方向，可通过加强技术交流、经贸合作，实现共赢，并建立更紧密的关系。(完)
袁永华透露，如果是远销欧美、利润高的产品，机器换人的收益也高，很多大型企业已经投入智能化。但对于中小企业，即使有政府补贴，也难以转型升级。“我们企业冲床岗位部分智能化了，但装配还没有智能化，不光投入大，而且可能还没有人工效率高。”
造船工业可谓中国最古老的行业之一，位于渤海湾的大连造船厂当时创建近百年，上海江南造船厂已走过一个多世纪。但上世纪70年代的中国造船水平却远远落后于世界，三十年中仅出口船舶16万吨，其中大多数是“无偿援助、性能落后的小马力拖轮、渔轮和驳船”。
旦旦闭关休养后，许多粉丝非常担忧，在社交平台上询问旦旦的病情。日本兽医师里恵作为科普博客“熊猫的天天”的博主，会写一些小篇幅的科普文，为大家答疑解惑，有像“大熊猫的肌肤是什么颜色”、“粪便是怎样的”这种浅显的问题，也有“大熊猫为什么容易患心脏病”“大熊猫是其他野生动物的保护伞吗”这种偏科学研究领域的提问，里惠在查阅资料的基础上，尽量用通俗易懂的话语做出解释。
相比眼下的“用工荒”，未来可能出现的“订单荒”才是当地工厂最大的危机。由于国际形势的影响，哈尔斯在海外的销量有所下滑。但尽管四季度订单有所下滑，哈尔斯早已于初九开工。记者在永康走访时发现，直到正月二十，当地数家企业仍未复工复产。一家规模以上企业负责人告诉《中国新闻周刊》，工厂正月二十三正式开工，相比于往年晚了许多。不过，这并不是“用工荒”导致的，工厂已经招到足够的员工，而是订单还没来。“销售人员正月十八才外出抢单，现在订单还没确定。”
江南造船集团也意识到了产品结构问题。江南造船（集团）有限责任公司副总经理林青山告诉《中国新闻周刊》，2010年前后，集团根据自身技术储备和市场需求做出战略调整，针对气体船这一潜在增量市场，开始研发建造超大型液化气体运输船（VLGC）和超大型乙烷运输船（VLEC）。
张裕欣说，去年招生时就发现，有民办幼儿园甚至“派”家长去别的幼儿园抢生源，“比如出台优惠政策，家长能从别的园带来几个孩子，就减免多少学费，家长就会去周边幼儿园以咨询名义劝说其他家长，把孩子引过去”。她所在的幼儿园就有生源这样被“吸引走了”。
杜智杰
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