电动自行车超标改装为何“盛行”？

　　本报记者 张千 《工人日报》

　　对经营性改装电动自行车的门店进行处罚、严查销售不符合国家标准的电动自行车……近期，北京市市场监管系统全力推进电动自行车安全隐患全链条整治行动，截至6月19日，今年以来已检查电动自行车经营门店2.5万家次，查处电动自行车产品违法违规行为102起，查扣违法车辆634辆，罚没款133万余元，公布典型案例11批，共39起。其中，多起案例涉及电动车非法改装。

　　日常生活中，市民改装电动自行车的行为并不鲜见：改装电池、车灯、座位，加装车篷、宝宝椅、货架、挡风被、后视镜，拆除脚蹬子，等等。而这些改装行为很可能违规、“超标”。

　　2019年正式实施的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》中明确规定：车速不得超过25km/h。然而，很多人为了追求时速选择改装电池来“提速”。一名外卖骑手向记者直言：“只跑25迈，大部分送单都得超时。”

　　北京某电动自行车门店一名销售人员向记者透露：“改装后，大部分电动自行车时速可达40～50km。”而这速度几乎是国家标准的两倍。销售人员表示，这已经是行业“公开的秘密”，很多车主在购车时会跟商家确认“能否帮忙解除限速”。然而，在《北京市非机动车管理条例》中，已明令禁止对出厂后的电动自行车实施加装、改装电动机和蓄电池等动力装置。

　　此外，一些增减配件等改装行为，也有可能涉及违规。

　　北京市场监管系统公布的案例显示，2023年5月，北京市西城区市场监督管理局执法人员对北京顺发启航 商贸有限公司进行现场执法检查，发现该公司在售的两款8辆电动自行车在两侧脚蹬前及后衣架下方均加装了非原厂脚踏，安装后尺寸限值不符合GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》国家标准要求。2023年7月，北京市西城区市场监督管理局依据《中华人民共和国产品质量法》第四十九条对该公司销售不符合保障人体健康和人身、财产安全的电动自行车的违法行为作出罚款23092元，没收非法财物的行政处罚。

　　今年50岁的张爱云是一名有十几年驾龄的“老骑手”，为了安全给电动车加装了后视镜，为方便骑行则拆除了脚蹬子。当得知加装后视镜也可能会让车辆超过“新国标”规定的合格尺寸时，她表示有些许无奈：“拆除后视镜后，骑行尤其拐弯时得频繁扭头，感觉并不稳当。”而根据“新国标”要求，电动自行车应具有脚踏骑行能力。对此她也提出了实际困难：电量耗尽后，沉重的车身令她无法通过脚蹬子骑行，只能下车推行；穿长裙、阔腿裤时，出现过多次衣角被脚蹬子卷进去的情况。

　　记者在采访中发现，车主们大多可以理解电动自行车需要符合标准，但是实际情况中，又出于一定生活需要进行部分改装，因此不少人抱有“先改装，被罚款再改回来”的态度，存在侥幸心理。

　　对于严查改装电动自行车，有不少市民认为很有必要。家住朝阳区的单坤常开私家车出行，他表示开车时最怕遇到电动自行车超速的情况。他说：“有的电动自行车车速比汽车还快，非常危险，应该严查。”

　　电动自行车车主齐亦欣一直规范用车。4年前，她购买了一辆“新国标”电动自行车用于日常通勤，其间没有私自改装，没有出现交通或火灾事故，这让她觉得安全和踏实。

　　有市民提出，“需求的满足不能靠改装。”商家能否研发出安全度更高、续航更持久的电池，设计更为人性化的脚蹬子？市场能否推动“换电”代替“充电”？

　　对此，北京市市场监督管理局提醒，经营销售者需合规经营，自觉抵制非法拼改装违法行为。广大市民消费者通过正规渠道购买符合国家标准的电动自行车，切勿购置无正规经营场所、非法拼改装电动自行车，防范电动自行车火灾风险隐患。