6月14日至16日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。T3出行CEO崔大勇出席并演讲。
作为行业首家布局人工智能大模型的企业，崔大勇披露了阡陌大模型的落地进展，目前已应用于司乘服务、智能调度、出行保障三个场景，让客服更高效、司机接单更快、安全保障更智能。
以司乘服务为例，通过阡陌大模型的助力，T3出行人工客服处理效率提升超过10%，可为客服日均节约500多小时工作时间，日均解放50名人力，让人工客服从基础回复中解放出来，把精力放在更高质量的服务。
阡陌大模型还可以自动解析行程录音、车内视频，提前预判司机疲劳驾驶状态、危险驾驶状态，以及一些司乘纠纷等，使得平台能更及时地去介入处理。
阡陌大模型何时向公众开放服务？崔大勇也给出了回答。“我们已经开启内测。很快，T3出行用户都能享受到打车智能助手服务。”他表示，“尤其对老年人或者小朋友打车，会更加方便。”
在拥抱人工智能大 模型的同时，T3出行亦是首批布局自动驾驶的出行企业。“我们的终极目标是做中国自动驾驶时代的核心运营商，定位成平台、场景和数据。”崔大勇强调
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责任编辑：王翔
在执勤过程中，顾焱军还向过往车辆的驾驶员和乘客认真宣讲道路交通安全知识、疫情防控知识，遇到对路况不了解的驾驶人，他会热心地为他们指路。为了能为过往的人们提供更加准确的信息，他有时会与其他路段的同事电话沟通多次，掌握到确切的通行情况，让大家少走“冤枉路”。
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为节约天然气消耗量，缩短涂装工艺流程，领克汽车余姚工厂的涂装车间取消了PVC涂胶密封工序的烘烤，将其与中涂烘烤合并，从而减少了一道烘烤工序，年节约燃料成本157.08万元。同时，大量采用“一模两件”设计工艺，年可节省钢板材料消耗量400多吨。此外，工厂通过生态设计、选择无毒无害或低毒低害的绿色环保材料、建立较完善的汽车有害物质和回收利用率管控体系等方式，产品能效达到行业前列，获得中国环境标志认证。
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李志贤
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