据悉，当天上午，东银集团、迪马股份战略重整专题会议召开，重庆市政府、市委金融办、市国资委、金融监督管理总局重庆监管局、南岸区政府、重庆发展投资有限公司、华润渝康资产管理有限公司等有关负责人参加会议。会上，市政府听取了各有关单位工作汇报，要求工作专班要加快进度，进一步加大帮扶支持力度，全力维护上市公司稳定；重庆发展投资公司要加快与迪马的战略合作，务实研究推动公司资产、债务及股权重整，深化智能安防、城市更新等业务合作。
ST迪马还同时公告，截至当天收盘，包括公司董事、总裁罗韶颖在内的7名计划增持主体累计增持股份总数336.15万股，占公司总股本的0.1349%，合计增持金额为296.57万元。本次增持计划已实施完成。
在股东大会上，公司管理层纷纷表示，有信心、有决心在重庆市委、市政府的指导和帮扶下，提高公司重整投资价值，全力推进重整工作，保障投资者合法权益。
文章来源：上海证券报·中国证券网
文章作者：王屹
原标题：ST迪 马申请重整事宜获股东认可 华润渝康表示
中国船舶工业行业协会发布的《2022年中国船舶工业经济运行分析》预测，2023年中国造船完工量将突破4200万载重吨，新船订单量约4000万~5000万载重吨，手持船舶订单保持在1亿载重吨左右。接下来的3~4年，中国船企将迎来交船的高峰期。
（三）坚持遵守联合国宪章宗旨和原则。联合国宪章宗旨和原则承载着世界人民对两次世界大战惨痛教训的深刻反思，凝结了人类实现集体安全、永久和平的制度设计。当今世界发生的各种对抗和不公，不是因为联合国宪章宗旨和原则过时了，而是由于其未能得到有效维护和履行。我们呼吁共同践行真正的多边主义，坚定维护以联合国为核心的国际体系、以国际法为基础的国际秩序、以联合国宪章宗旨和原则为基础的国际关系基本准则，维护联合国权威及其在全球安全治理中的主要平台地位。冷战思维、单边主义、阵营对抗、霸权主义与联合国宪章精神相违背，应当受到抵制和反对。
国际船市低迷，撞上国内税收政策调整。中国取消了对国内沿海能源运输船、远洋船的优惠政策，国内订造船舶所承担的税收上升，国内船厂失去了此前依仗的价格优势，船舶订单不断外流。
与接近饱和的欧美市场相比，亚洲这一新兴市场显然充满更多想象空间。按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000至8000美元时，邮轮经济将迅速到来。中国人均GDP在2012年便超过了“邮轮经济”指标的底线，北京、上海、天津等一二线城市更早便具备了发展邮轮经济的基础。
王毅说，再过几天，就是乌克兰危机一周年，中方将发表一份关于政治解决乌克兰危机的立场文件。这份文件将重申习近平主席的重要主张，包括各国主权领土完整都应得到尊重，联合国宪章宗旨原则都应得到遵守，各国合理安全关切都应得到重视，一切有利于和平解决危机的努力都应得到支持。我们将重申核战争打不得也打不赢。我们也呼吁保障民用核设施安全，反对攻击核电站，我们还将倡导共同反对使用生化武器。
不过，同一天，台湾《联合报》接获来自刘文正亲近好友说法否认死讯，其说：“今天收到太多电话，都在说文正死了，但是没有啊！刘文正说：‘就随便他们报吧，这样以后就不会有人来找我了。’”
郑芝劭
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