日女人的求软件日曜日のお茶の水は模擬テストだか予備校の講習だかに行く中学生や高校生でいっばいだった。緑は左手でショルダーバッグのストラップを握りc右手で僕の手をとってcそんな学生たちの人ごみの中をするすると抜けていった。　　绘学习一年前的今天，2022年2月4日，北京冬奥会开幕式吸引了世界人民的目光。在新时代波澜壮阔的发展历程中，体育为中华民族留下了特别的印记。NtqVFB-GBHYdRZDn5yoKvXMT7sb-欧盟拟对中国电动汽车加税 欧洲多国政要及车企：反对

　　中新网6月13日电 综合报道，当地时间12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%到38.1%不等。

　　这番罔顾事实和世贸组织规则的裁决一经披露，立即招致多方质疑和反对。有欧洲车企直言，“欧盟委员会正在损害欧洲企业和欧洲的利益”。

　　·匈牙利

　　匈国家经济部部长纳吉·马顿在一份政府声明中表示，匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。

　　“保护主义不是解决方案，”纳吉表示，合作和自由市场竞争才是需要的。

　　·德国

　　德国联邦数字化和交通部长维辛在社交媒体上发声，表示欧盟委员会所谓反补贴税“打击了德国企业及其顶级产品”。

　　“降低汽车价格需要通过更多的竞争、开放的市场和更好的商业条件(来实现)，而不是通过贸易战和市场孤立。”他表示。

　　·挪威

　　挪威财政大臣韦杜姆表示，作为插电式汽车的先驱，挪威不会加入欧盟对中国电动汽车提高关税的行列。

　　韦杜姆还向彭博社表示，“对本届政府而言，对中国电动汽车加征关税既不适宜，也不可取”。

　　除此之外，不少 欧洲跨国车企和行业协会也发出反对和质疑之声：

　　·宝马集团

　　“这项增加进口关税的决定是错误的。欧盟委员会正在损害欧洲企业和欧洲的利益。”德国宝马集团董事长齐普策(OliverZipse)表示。

　　他认为，贸易保护主义会引发连锁反应，“以关税回应关税，会导致孤立而非合作。对宝马集团而言，增加进口关税等保护主义措施，无法帮助企业提高全球竞争力。自由贸易仍然是宝马集团的指导原则。”

　　·大众汽车

　　大众汽车认为，从长远来看，征收此类所谓“反补贴税”对增强欧洲汽车行业的竞争力不利。

　　“我们拒绝它们……欧盟委员会作出上述决定的时机，让当前德国和欧洲对电动汽车疲软的需求雪上加霜……这一决定的负面影响超过了对欧洲、特别是德国汽车行业的潜在利益。”

　　·梅赛德斯-奔驰集团

　　梅赛德斯-奔驰集团表示，“我们不需要不断增加的贸易壁垒，我们应该本着世界贸易组织的精神，努力消除贸易壁垒。”

　　该公司认为，“如果保护主义的趋势站稳脚跟，将给所有相关利益相关者，带来负面的经济后果。”

　　·德国汽车工业协会

　　该协会主席希尔德加德·穆勒表示，欧盟的举措进一步增加了全球贸易冲突的风险，对欧洲汽车行业来说，现在宣布的措施可能带来的潜在损害大于利益。

　　不少分析也明确指出，一旦欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税，将带来负面影响。

　　欧盟中国商会调研显示，对大多中国车企而言，欧方加征10%以上关税即为高位区间，将给对欧出口带来直接负面影响。当前的17.4%到38.1%的临时关税区间，意味着严峻的市场准入障碍。

　　欧盟中国商会指出，欧方对华电动汽车调查政治操弄迹象明显，单边保护主义性强。欧方发起调查并非基于欧洲业界实质性申诉。相反，许多欧洲行业代表在不同场合表达对调查的担忧，认为其将对中欧企业在电动汽车供应链、创新研发和市场合作等领域带来负面影响。

　　对于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中国外交部发言人林剑在12日的例行记者会上表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由，对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。

　　对于欧盟披露拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税，中国商务部新闻发言人12日表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。