LV又涨了,奢侈品靠涨价拉动业绩这招还能奏效吗?

来源: 知识网
2024-07-05 22:08:38

  第一财经 作者:刘晓颖

  日前,LV在中国的部分商品又进行了新一轮的调价。比如一只CARRYALL小号手袋从2.06万元涨至2.18万元,CARRYALL中号手袋则由2.15万元涨至2.28万元。

  这已是LV今年年内的第二次涨价。今年春节后,该品牌刚进行过一轮调价,彼时CARRYALL小号、中号手袋分别从1.96万元、2.05万元涨至2.06万元、2.15万元,其他产品售价也有不同程度地上涨。

  提价的并非LV一家。今年年初,爱马仕完成了全产品价格线的上调,其中Mini Kelly一代上涨1万元至56500元人民币,涨幅达21.5%,Birkin30手袋从92750元涨至105000元,突破10万元大关。Rolex劳力士也在元旦后进行了全球统一调价,金表涨幅在6%-8%之间;同样处于头部的香奈儿也频频调价。2023年3月,香奈儿CHANEL在全球范围内进行了一轮涨价,彼时经典翻盖手袋、2.55手袋价格上涨12.6%。半年后的9月,香奈儿再度上调了品牌在中国、泰国、日本和澳大利亚等市场的售价,幅度在6%至8%。

  涨价带来的利润也十分可观。从去年业绩来看,LVMH这样的头部企业全年营收达862亿欧元,同比增长9%;净利润达152亿欧元,增长8%。其销售收入和净利润均刷新2022年所创的年度新高。

  近年来,用涨价来对抗成本及汇率风险已经成为奢侈品品牌的惯常做法。根据要客研究院数据,近三年来,顶级品牌包袋的平均价格涨幅超过32%,品牌由于涨价带来的利润增长超过150%。

  奢侈品产业资深人士、要客研究院院 长周婷认为,奢侈品品牌涨价主要有四个目的:一是创造保值、增值的品牌形象,稳固核心消费者的购买欲望和提高客户忠诚度;二是利用涨价刺激消费者的购买欲望,以达到促进销售的目的;三是与大众品牌拉开价格差距,进一步筛选和区分消费者;四是在客户可接受范围内,实现销售额和利润最大化。

  “目前奢侈品行业的竞争已经进入存量竞争阶段,也就是说,短期内靠大众消费者的消费升级所带来的客户增加已经非常有限,奢侈品牌的成败主要看高端消费者能否持续和更多地消费。”此外,周婷也指出,近年来奢侈品品牌的不断提价已经快触及消费者的上限,“奢侈品涨价是有限度的,客户心理的接受程度也是有限度的。一旦触及客户无法接受的临界点,对品牌来说十分危险。”

  在今年1月份的财报会议中,在谈及如何平衡成本和利润的问题时, LVMH集团的首席财务官Jean-Jacques Guiony曾表示,公司决定取消涨价,但也不会打折,如此一来对利润就不会产生影响。他还表示,公司将努力降低营销成本,以此提高利润率。

  我也不知道,普京肯定也不会告诉咱。这或许有疫情的影响,毕竟去年疫情和今年就不一样;或许也有个人感情的因素,看到马克龙是一种心情,看到王毅同志是另一种心情。

  铁路郑州站消息,2月26日至3月14日,乘坐进京列车的旅客将进行二次安检。郑州火车站进京列车具体候车区域安排如下:第一候车厅:1304、Z396、Z286、Z54、T290、K600、K818、K508、K22、K150、K118、K158、K180、K402、Z38、Z502、Z162、Z2、K268、T146、Z6、Z50 、Z4、Z96、T10、Z336、T168、Z78、K262、T50、G96、G1585/8、K968、Z836。

  随之而来的2008年金融危机再次结束了船舶行业近六年的繁荣期。船舶订单率等指标再次下滑,反映航运市场景气度的波罗的海干散货船期租费率指数(BDI)暴跌,BDI从近12000点的峰值一路下滑,在2016年2月11日跌到了290点历史低位。国际贸易急速降温,导致海运行业萧条,新船订单因而减少。

  不过,过于乐观的预期并不适用于造船业。《2022年船舶工业经济运行分析》提示,短期问题与中长期问题叠加,未来发展形势依然严峻。

  1978年5月,日本三菱重工高级顾问古贺繁一率专家团应邀到中国造船厂考察,在近距离观察工厂设备、产能、工作方式和管理制度后,古贺繁一不无忧虑地告诉邀请人柴树藩,“中国的造船水平至少落后世界25年。”

  [环球时报报道 记者  赵觉珵]旅美大熊猫“乐乐”本月初离世后,同在美国孟菲斯的大熊猫“丫丫”的健康状况更加受到关注。近日一些发布在社交媒体上的照片显示,“丫丫”身体消瘦且有大面积的皮肤病,不少中国网友呼吁在今年4月租借协议到期之前,让“丫丫”提前回国接受治疗,相关话题22日也登上热搜。

吴馨白

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