中老两国铁路部门动态调整列车运行方案，实施“一日一图”，不断满足中老两国民众日常出行需求，尤其今年4月13日，开行中老铁路国际旅客列车，昆明至万象间可实现乘火车当日通达，旅客纷至沓来， 两国民众往来更加便利。与此同时，积极与海关、边检部门联系，根据前期通关服务经验、旅客出入境需求等，增加人员和设备投入，完善和优化通关流程，旅客出入境通关时间由之前的各需约1.5小时缩短至各需约1小时，高效便捷的大通道促进了客流、物流、信息流高效流通。据悉，中老铁路国际旅客列车双向对开以来，已累计运送75个国家(地区)跨境旅客11.2万人次。
目前，中老铁路货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种；国内31个省市区先后开行中老铁路跨境货运列车。随着货运量不断攀升，创新开行中老铁路“澜湄快线”“中老铁路+中欧班列”、中老铁路“沪滇•澜湄线”、中老铁路国际冷链货运班列等国际货物列车和班列，连通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际大通道效应日益显现，极大促进了沿线客流、物流、信息流的高效交换，为区域繁荣发展注入新活力。
他就是注采8-6班班长张正远，自2019年担任该班组班长以来，他已经在岗位上度过了四个春节。
紧随着第二梯队身后，科兴制药SHEN26处于II期临床研究成功阶段，完成全部受试者入组；信立泰SAL0133则刚获批开展适应症Ⅰ期临床试验；长江健康通过收购江和药业入局新冠口服药赛道。
世界知识产权组织总干事邓鸿森等国际组织负责人和各国常驻代表纷纷向中国人民拜年。
观察日本一直以来的外交姿态，不难看出，日本炒作中国“经济胁迫”，其实是顺着美国的遏华话术“鹦鹉学舌”。近年来，“经济胁迫”已成为一些美西方国家污蔑中国的惯用话语。最近，美国副国务卿舍曼在美欧高层对话上指责中国对他国进行“经济胁迫”。此前，G7会谈，美国频频拿中国“经济胁迫”说事。自视为美国铁杆盟友的日本，在担任G7轮值主席国期间，继续散布美西方炮制的涉华谎言，企图借此在遏华上有所作为，展示日本在国际事务中的领导力和影响力。
<strong>央视网消息</strong>(新闻联播)：新春佳节，一批重大交通基础设施工程稳步推进。今天(1月27日)的《新春走基层》我们一起前往重大工程现场，记录一线建设者忙碌的身影，感受他们的奋斗热情。
澎湃新闻注意到，涉事的北海市侨民海港海鲜加工城曾因强制消费等问题被投诉。
黄琼亚
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