8x8x拨插拔插影库永久免费彼はモーツァルトの素晴らしさについて物静かにしゃべった。彼は田舎の人々が山道について熟知しているようにcモーツァルトの音楽の素晴らしさを熟知していた。父親が好きで三つの時からずっと聴いてるんだと彼は言った。僕はクラシック音楽にそれほど詳しいわけではなかったけれどc彼の「ほらcここのところが――」とか「どうだいcこの――」といった適切で心のこもった説明を聴きながらモーツァルトのコンチェルトに耳を傾いているとc本当に久しぶりに安らかな気持になることができた。僕らは井の頭公園の林の上に浮かんだ三日月を眺めcシーバスリーガルを最後の一滴まで飲んだ。美味い酒だった。　　值得注意的是，这部分人占目前市场的极少数。抖音生活服务酒旅行业相关负责人指出，只有少部分头部账号能做成如此规模的账号，并且能进一步发展并成立自己的旅行社公司。究其原因，主要集中在两个方面。首先是个人IP的打造本来就是一件需要实力和运气的事情，面对突如其来的流量，并不是每个人都有能力去接受并转化成提升自己的内在动力。其次，旅行社的成立较为困难。因为是后置审批，涉及到的规章制度较多。所以，此种产业模式目前并不是主流。BOx3Yf-SIHfCfgBIgcKTvHlq-中国中车9年投千亿研发打造硬科技 年营收超2000亿全球规模持续领先

　　来源：长江商报

　　长江商报记者 沈右荣

　　中国中车坚持科技自立自强，大力实施创新驱动发展战略，实现了由跟跑并跑到领先领跑的重大跨越。2023年，公司自主研制的“首列”“首台”等投入运行，体现了中国的“硬科技”。

　　资本赋能科技创新。2023年，中国中车研发投入达148.13亿元，同比增长11.44%。近9年，公司研发投入累计数超过千亿元。截至2023年底，研发人员超过1.9万人。

　　中国中车的经营业绩稳定。2015年以来，公司年度营业收入稳定在2000亿元以上，规模持续全球领先。在此期间，公司实现的归属于母公司股东的净利润（以下简称“净利润”）也较稳定，年度净利润均超过百亿。

　　A股市场上，今年初以来，中国中车股价涨幅约为41.83%。

　　2023年研发投入占当期营收6.32%

　　中国中车坚持科技创新驱动发展，实现科技自立、自主自强。

　　官网披露，中国中车技术创新工作服从和服务于中车公司跨国经营、全球领先战略目标，坚持“国家需要至上、行业发展至上”原则，坚持自主创新、开放创新和协同创新，坚持正向设计方向，建立与完善适应国际化发展需要的技术创新体系，建设具有国际竞争力的系列化产品体系、国际先进的轨道交通装备知识体系、完善的国际化轨道交通装备技术支撑体系，全面提升技术创新能力，推动中国轨道交通装备产业向产业链、价值链高端攀升，实现“中车创造”与“中国创造”，为中车公司持续快速发展提供强劲动力。

　　中国中车拥有11个国家级研发机构，22个国家认定企业技术中心，16 个行业研发机构，18 家海外研发中心。在研发投入方面，2015年，公司的投入为99.50亿元，2017年开始，年度研发投入超过百亿，2020年至2023年分别为135.79亿元、132.05亿元、132.92亿元、148.13亿元。近9年，公司研发投入合计约为1084 亿元。其中，2023年的研发投入占当期营业收入的6.32%。截至2023年底，公司研发人员数量超过1.9万人，占员工总数的12.31%。

　　2023年，中国中车的研发成果及科技转化成果丰硕。据披露，公司推进重大产品研制，CR450 动车组创交会时速 891公里的世界新纪录，杭州定制时速 120 公里市域 A 型亚运专列成功下线并投入运营，全球首辆氢能源智轨电车在马来西亚开启试跑，自主研制的新型城际市域智能列车 CINOVA 2.0 正式发布，600公里超长续航的全球首列氢能源市域列车成功发布，自主研制的国内首列商用悬挂式单轨列车“武汉光子号”投入运营，国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统首次悬浮运行，全球最大功率的 20MW 海上半直驱风力发电机研发成功。

　　今年6月24日，在投资者互动平台上，中国中车方面回复投资者提问时表示，公司于2015年开始布局人工智能与中车产品相结合的技术研究，已在装备状态检测、健康管理、运行控制、绿色节能等方面开展了实际应用。

　　年均现金分红52亿

　　在全球市场竞争日趋激烈的情况下，中国中车保持了行业领先地位。

　　中国中车表示，自成立以来，公司聚焦主责主业，加强战略引领，深刻把握机遇，积极应对挑战，已发展成为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。公司规模效益指标持续位居全球轨道交通装备制造业前列，轨道交通装备业务收入稳居全球第一，风电装备、高分子复合材料等进入国内前列。

　　中国中车坚持走国际化道路，以“一带一路”基础设施互联互通和国际产能合作为契机，努力拓宽国际市场空间，积极应对全球化新态势、行业竞争加剧等挑战。2023年，公司轨道交通出口业务持续巩固。客运内燃动车组首次出口阿联酋；与新加坡陆路交通管理局签订首个全寿命周期项目；雅万高铁正式开通举世瞩目，标志着中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地；中老铁路持续安全运营，快捷舒适的“澜沧号”成为老挝当地民众的出行首选；公司签署塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同，标志着中国高端轨道交通装备“走出去”的重大突破。

　　如今，以“复兴号”中国标准高速动车组为代表的系列轨道交通装备已经成为中国高端装备走出去的“金名片”。

　　2015年，中国“南北车”联合重组为中国中车，9年来，公司不断迭代前行，在出口方面，公司逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。

　　近年来，虽然全球经济、贸易环境等发生了较大变化，中国中车的经营仍然稳健。2015年重组以来，到2023年，公司年度营业收入均超2000亿元，年度净利润均超百亿元。其中，2021年至2023年，公司实现的营业收入分别为2257.32亿元、2229.39亿元、2342.62亿元，同比变动幅度为-0.85%、-1.24%、5.08%；净利润分别为103.03亿元、116.53亿元、117.12亿元，同比变动幅度为-9.08%、13.11%、0.50%。

　　今年一季度，公司实现的营业收入为321.83亿元，同比下降0.60%；净利润为10.08亿元，同比增长63.86%。

　　中国中车积极回报股东。根据Wind系统数据，2015年以来，公司实现的净利润累计数为1030.21亿元，向股东派发的现金红利累计数为475.29亿元，年均分红52亿元，平均分红率为46.14%。

　

责任编辑：杨红艳