枫811「そうだね」　　“澳大利亚一些政客大肆宣扬中国威胁，却没有详细说明这个威胁到底包括什么”，香港《南华早报》援引澳国防和政治分析师萨米德·巴沙的话称，澳大利亚政府最新的国防战略评估报告呼吁进行彻底改革，使其军队具备远程能力，大肆宣扬不确定的“中国威胁”，以证明这笔开支是合理的。但这场军备竞赛的主要受益者是美国，因为澳大利亚不具备迅速运用本土解决方案的基础设施、劳动力或者技术。巴沙认为，澳中经济关系正在反弹。关键是要看经济合作的大局和此前定义澳中关系的和平姿态，而不是诉诸武力叫嚣，应第三方要求鼓动战争只会增加焦虑和不信任。RGfNP-lUrOlCO6pa2vszJ8E-东航又上热搜！飞机起飞，4名乘客被遗忘在休息室

　　来源：Aires行记

　　国航被放了滑梯，海航把乘客送去拘留，都没能上热搜，东航旗下上海航空FM9273航班备降后重新起飞，将贵宾休息室候机的4位乘客扔在机场，在热搜上挂了小半天。

　　当事人微博大V@春卷 发文描述了详细经过，这里简单梳理一下时间线。

7月4日的FM9273航班因为天气原因，于14：42备降兰州；

当事人于15：20左右进入机场东航贵宾休息室，并询问时候可以在此候机，经认可后进入休息室休息，期间反复多次询问航班情况，得到的答复都是‘等通知’之类的；

当事人于18：30左右再次询问时，休息室答复航班已起飞，和当事人同样遭遇的还有另外3位金卡/白金卡乘客。

　　▲ 当事人@春卷 描述的事情经过

　　航司提出改签其他航司航班（实际上两地没有直飞航班）或改动车的方案，但都会导致当事人第二天才能抵达，耽误行程。

　　最终，四位被东航丢下的乘客挤在一辆雅阁车里，坐了3个小时的滴滴到达西宁，在东航的‘协助’下完成‘机车联运’，很不顺利地延误约9小时抵达原定目的地。

　　看了一下航旅纵横、飞常准以及flightradar24上这趟航班的动态，大概率是在当晚18：46起飞的（18：50：46已到达16，600ft高度），并不像一些人所分析的‘没有通知航站楼’就走了。

　　一般来说，停在远机位的航班（他们是坐摆渡车进航站楼的）以舱门为界划分管理责任，旅客未登机前都是地面的问题，但这个事情的神奇之处在于，到底是谁向航司提供的减员名单？

　　当事人已经在休息室登记了信息，并且一直在询问航班情况，按理说休息室和登机口应该是有交接的，中间必然是出了问题，导致登机口默认四位乘客弃程或是误机，直接把他们都给‘减’了，但无论如何，东航的地面肯定对此要负责。

　　▲ 当事人@春卷 描述的后续情况

　　东航在兰州机场的航班量占比超过1/4，本世纪初，东航就在兰州开设了甘肃分公司，据当事人描述，东航兰州质量管理部和兰州客服方面的负责人，在昨天（7月5日）专门驱车前往青海湖登门致歉，并表示愿意赔偿，态度还是很不错的。

　　但当事人要求东航在7月5日当晚22点前单独在官微上发布声明、给出正式回复的时候，却被 ‘放鸽子’了。

　　当晚19点左右，东航兰州质量管理部的的负责人在微信上回复当事人：‘总部回复，考虑到公司受众面，还是跟帖回应，请见谅’，显然不想扩大影响，大事化小小事化了，但结果就是啥都没发布……

　　▲ 有不少网友去东航官微下催回复了

　　无论是谁的责任，东航总部在此时噤声都是不妥的，当地公司的负责人都能主动致歉了，总部还在遮遮掩掩、扭扭捏捏想着法子躲么？

　　▲ 对东航不满的网友不在少数

　　其实，网上吐槽东航的帖子并不少，在昨天的热搜话题下跟帖的网友纷纷出来写出自己的离谱遭遇，我的好朋友，著名龙吟大V松鹤也在他的文章中描述了他差点被东航减员的经历，看来这事情还真不是个案。

　　2023年净亏损81.68亿元的东航在全球主流航司中稳居倒数一，所以一直在‘降本增效’，截至目前，公务舱的洗漱包都还在用杂牌，但无论如何，无故减员这事情都不应该吧？不让四位高卡上飞机省不了钱，还搞出这么大的舆情，何必呢？

　　说实话，要不是因为东航的票实在便宜，我都不太会折腾去上海转机，希望今晚的航班，东航不会把我无故减了

责任编辑：常福强