穆迪（Moody‘s）警告称，法国议会选举的结果对该国的信用评级不利，因为大联合政府将使政府决策和控制债务的任务变得更加困难。
法国正面临组建政府的复杂谈判。上周日，左翼在选举中大获全胜，阻止了勒庞（Marine Le Pen）让极右翼上台的努力。
可能性包括左翼组成一个少数派政府——除非达成协议，否则将受到竞争对手不信任投票的摆布——以及拼凑一个几乎没有共同点且“笨拙”的政党联盟。
穆迪在一份报 告中表示：“鉴于未来任何一届政府都面临的限制，我们不太可能在2025年看到以支出为基础的财政整顿。”该报告呼应了标普全球周一表达的许多担忧。
穆迪补充称，法国也不太可能推动进一步增税，因为其税收与GDP之比已经是经合组织中最高的。
标普表示：“因此，选举结果对财政的影响是负面的。”该评级机构目前对法国的展望评级为Aa2“稳定”，比标普和惠誉的评级高一个等级。
法国的支出轨迹意味着，到2027年，其政府总赤字不太可能降至GDP的4%以下，到那时，其接近110%的债务与GDP之比将再膨胀几个百分点。
穆迪指出了三个下调评级的触发因素。
1．例如，如果财政和债务数字看起来可能比先前预期的严重恶化，特别是利息支付相对于收入和GDP的比例，前景将转为负面。
2．财政整顿的承诺有所减弱。
3．过去7年的劳动力市场自由化和养老金改革出现逆转，穆迪认为这将严重抑制该国的中期增长潜力和/或财政轨迹。
穆迪表示：“目前前所未有的形势将考验法国的制度和政策有效性。”
责任编辑：杨淳端
骆玉明的导师是王运熙先生，毕业留校后，又作为青年教师派去跟朱东润先生读书。每次骆玉明去图书馆看书，场面都很壮观——他得将数种书在桌上摊开，铺满一桌，彼此对照着看。别人看书都坐着，他看书不但要站着，还得来回走动。
2013年，张福生任公安部消防局副局级调研员，2015年任公安部消防局副局长，2019年任应急管理部消防救援局副局长，兼任应急管理部教育训练司司长。
回看过往中级车市场格局的几次起伏，除了产品力的颠覆之外，定价权也是决定一代车型的市场表现力走向。在百年未有之大变局下，想要再次夺取这一市场的定价权甚至标杆地位，需要的远远不止于车型实力。
在骆玉明看来，他们这代学者只是桥梁。“文化经历了那么多年的破坏，重新恢复，我们都还处在这个过程中，这代人可能留下来的东西不多吧，但坚持着，只要能传下去，也许未来就会有人在历史中留下些什么。”
据统计，日系品牌在2022年以前折扣率基本稳定在2-7%左右，但是从2022年末开始，品牌折扣力度达到了10%以上；而大众品牌的折扣力度过去几年保持在10-15%左右，2023年上半年提高到20%；以别克等为代表的二线合资品牌的折扣率从2018-2022年的15-20%不等提高到2023年3-5月的22-25%。
不知姚振华看到如今汽车业务的发展现状，是否会后悔当初造车的决定。出生于1970年的姚振华，是少有的跨界“梦想家”，从驻港部队的蔬菜水果供应商，到左手地产右手金融的资本大鳄。姚振华没有错过房地产腾飞的黄金十年，但却很难享受到新能源汽车发展的红利。
赖美玲
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