中新网陕西铜川11月15日电(崔景靓 张远)西延高铁全线重难点控制性工程王家河特大桥主桥15日成功合龙。这是西延高铁全线跨度最大、高度最高的桥梁，也是目前国内高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构跨度最大、高度最高的桥梁，它的合龙标志着西延高铁桥梁工程建设取得重大节点性进展，同时也为国内高墩大跨、连续刚构同类型桥梁建设提供了宝贵的建设经验。

　　据悉，西延高铁王家河特大桥位于铜川市王益区境内，全长1066.7米，为跨越王家河河谷、延西高速公路及既有铁路专用线而设。主跨为(124+248+124)米连续刚构+系杆拱组合梁，最大墩高75米，最大跨度248米，采用先梁后拱、拱部竖提工艺，桥梁结构设计复杂、技术水平高、施工难度大、安全风险高，是西延高铁全线重难点控制性工程之一。

　　为确保桥梁施工有序推进，建设单位西成客专陕西公司综合考虑高墩大跨连续刚构常规施工的局限性，组织施工单位精心开展专项方案论证，方案优化比选，先后攻 克了超大直径高强度硬质灰岩桩基施工、超大体积承台混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大结构连续梁挂篮悬浇施工等技术难题。

　　据介绍，施工单位中国铁建大桥局西延高铁4标项目部细化施工组织方案，科学统筹安排，先后克服了临近居民区作业、临近高压线作业、高空作业、夜间施工、雨季、高温、冬季施工等困难。“我们创新地采取了高墩临近330千伏高压线安全防护技术、一体化全封闭挂篮安全防护技术、超大体积0号块托架贝雷梁反力预压施工技术、超大挂篮千斤顶反力架组合预压施工技术，为大桥施工奠定了坚实基础。”西延高铁4标段2工区安全总监吴海涛说。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。(完)