界面新闻记者 | 杨诗涵

　　这份长期股权激励计划发布于2018年，共设有12个阶段性目标，最终市值需要达到6500亿美元。计划提出时，特斯拉市值不足600亿美元，解锁条件似乎相当苛刻。但随后上海超级工厂建设并投产，特斯拉迎来销量爆发，市值一度涨破万亿美元，顺利达成条件。

　　但这份高额薪酬方案即将兑现时却遭到多方反对，今年1月，特拉华州法官以该巨额薪酬对股东不公平为由，宣布该薪酬方案无效。马斯克随后在社交媒体上威胁表示，如果薪酬方案未被批准，将拆分公司的AI和机器人技术。

　　除马斯克的高额薪酬方案外，股东大会上还通过了特斯拉提出的其他多项提议，包括选举两名任期三年的二级董事，将公司注册地从特拉华州迁至得克萨斯州，以及委任普华永道为特斯拉的独立注册会计师事务所等。

　　决议通过后，马斯克在股东大会上揭晓了特斯拉正在研发三款新车。其中似乎包含一款Robotaxi（无人驾驶出租车）、一款平价电动汽车和一款MPV车型。马斯克称很多消费者难以承受售价高昂的车型，特斯拉将制造大众可负担的实惠产品。

　　特斯拉当前营销的重点车型之一是电动皮卡，马斯克表示特斯拉需要为中国和欧盟制造特供版的Cybertruck，并且将在下个季度开始生产非创始版车型。眼下Cybertruck交付量正在提升，公司已经创下每周发货量1300辆的纪录。

　　到今年年底，特斯拉的历史总产量将超过700万辆。此外，特斯拉内部已经批准了Semi卡车的大规模生产计划，或将在用车经济性上胜于燃油卡车。

　　除造车外，当前面临严重库存危机的特斯拉押注FSD（完全自动驾驶）作为下一个增长极。马斯克表示特斯拉的FSD功能“正在以指数增长的发展速度走向完全无人驾驶”，应用后将大幅减少每英里发生交通事故的可能性。为普及FSD，马斯克承诺每次改进版本都将给用户提供2周试用期。

　　他在股东大会上再次预告了Robotaxi的叫车功能，此前这项服务曾在特斯拉应用程序中露面。“用户可以随时在车队中添加自己的汽车，在无需用车期间，这辆特斯拉将自动为你接客赚钱。”马斯克称通过这项功能，车主每月收入将远超所需支付的购车贷款。

　　马斯克重申了对特斯拉车队运行AI推理计算的想法。“Robotaxi每周运行50至60小时，在静止的时候这些算力可能被投入至网络服务。”据马斯克预计，到2029年自动驾驶业务市值会达到5至7万亿美元。

　　特斯拉看好的另一项具备长期价值的业务是人形机器人，马斯克曾多次强调其潜力远超汽车业务。他在大会上表示人形机器人业务市值将会达到25万亿美元。

　　马斯克的估值逻辑是，机器人的售价可能为每台2万美元，成本为1万美元，特斯拉将占据至少10%的市场份额。大规模生产后，特斯拉Optimus人形机器人可带来1万亿美元年收入。未来Optimus人形机器人数量甚至可能会超过人类，需求将达到100至300亿台。

　　特斯拉将于2025年开始限量生产Optimus，并于明年在自有工厂测试。马斯克预测，明年特斯拉将拥有超过一千甚至数千个Optimus机器人为公司工作。

　　马斯克还分享了特斯拉在硬件方面的最新进展，过去一年公司已经完成了Hardware 5的设计。这套硬件将在未来一年半左右推出，相比Hardware 4硬件能力强10倍。马斯克此前曾表示，特斯拉汽车拥有实现完全自动驾驶所需的所有硬件。

　　特斯拉仍在大力发展储能业务，这是公司在销量低迷期为数不多的增长点。马斯克表示，今年储能装机量的年增长 率将达到200%到300%。

　　截至周四收盘，特斯拉涨2.92%，年内累计跌超25%，目前总市值5717亿美元。

责任编辑：郝欣煜