■ 视点
近日，四川省发改委发布《关于加强景区价格管理有关事项的通知》，在“明确政府制定旅游景区价格范围”“严格履行政府定价程序”“加强景区门票价格管理”等多方面给出了系统性规定，应该说是集中回应了时下旅游市场中的一些“痛点”问题。
其中，“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为”，尤其引发游客的共鸣。其对应的现实问题就是，景区大门越建越远，用各类摆渡车花式收割游客的现象，在不少景区俨然已成惯常操作。
不能低估该操作给游客带来的负担。之前有报道称，多数景区的摆渡车价格都动辄数十元每人，如果算上景区内的各种接驳、观光车费用，综合下来的各项“小交通”成本甚至比门票还高。
更值得注意的是，一旦景区习惯将配套交通当作新的创收点，不仅游客要多掏钱，也还意味着要牺牲游览体验。如此，折腾了游客，也损害了景区形象和口碑。因此，明确规定遏制景区不合理外移游客接待中心，不得增加游客配套交通费用负担，这一点确实很有必要，值得更多地方出台针对性规范措施。
近些年，关于景区应摆脱门票依赖症的话题，被反复讨论。但从现实看，推动景区门票合理定价的同时，也得防止患上新的“乱收费”“高收费”依赖症。
说到底，只有将提升游客游览体验放在第一位，更不能让游客“花冤枉钱”，才能真正实现游客权益与景区长远发展的共赢。而这一点，在当前提振消费的大背景下，尤显重要。
□闵萧(媒体人)
回看2019年的南非、中国、俄罗斯三国联合海上演习，中国恰恰就是派遣了在亚丁湾、索马里执行任务的海军潍坊舰参演。尽管中方目前尚未宣布派遣哪些舰只参加演习，但南非方面已经披露了这么一个信息——350多名南非军人将“与俄罗斯和中国同行一起参加演习，目的是分享作战技能和知识”。
毕竟，美国是世界第一经济体，中国是世界第二经济体。且中国经济在过去不少年里几乎就是世界经济的火车头。只要中国经济保持正常增长，不仅中国经济本身获益，包括美国在内的国际社会，我看也是从中获益的。
作为广东汽车产业主阵地之一，广州无疑是“守擂者”。据初步统计，广州汽车产量将于2022年超过310万辆，连续四年居全国城市之首，汽车工业总产值已超过6000亿元，正向万亿目标加速靠近。
不少作品至今仍能带来滋养。有一次许子谅和几个人熬夜写喜剧剧本，“实在想不出来了，咋办？就一个接一个看当年的小品。从《卖拐》《卖车》《心病》《拜年》，看到《红高粱模特队》，看到《牛大叔提干》。至少在那一刻，大家能想起来自己当初为什么想做喜剧这件事。”
不得不说，二战之后，美苏“冷战”，但中国走出的是一条与众不同的道路。譬如与第三世界多交朋友，且中国一直认为自己也是第三世界的成员。中国一直反对的是霸权主义——无论当年的苏联还是美国，但凡有霸权行径，中国都是谴责的。但与此同时，中国也乐意在互相尊重的基础上，与美苏，包括此后的俄罗斯交朋友。
“这句台词就是写到这里就有感觉了。”石林说：“喜剧有很多技巧，‘司马缸砸缸’用的是相声的谐音技巧，而这一句用的就是变形技巧。不变形是正剧，一变形就是喜剧。”
李俊伟
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