电动汽车分析机构EVAdoption的数据显示，尽管特斯拉一直在努力重建该团队，包括重新聘用了一些此前被解雇的员工，但5月至8月期间，新开放的超级充电接口数量较上年同期下降了28%。数据显示，今年前八个月这一数字较2023年下降了11%。此前，特斯拉于今年夏天获得了数以百万美元计的政府资金，用于在马里兰州和亚利桑那州等地安装新充电桩。

　　今年，特斯拉向其他汽车制造商推出这项服务遇到了一些障碍，原因包括 软件方面的挑战，以及向非特斯拉客户分发所需插电适配器出现的延迟。“这是超级充电站首次推出以来特斯拉面临的最大挑战之一，”研究和咨询机构Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示。“对他们来说，在规划资源配置时，重要的是未来12到24个月会发生什么——那就是数以百万计的驾驶员，”Nigro说。

　　上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在X上发帖称，特斯拉“将新开很多超级充电站”。

　　重回正轨

　　特斯拉的超级充电站网络在全球拥有6，500个充电网点，被广泛认为是业内最强大、最可靠的服务之一，对考虑购买该品牌电动汽车的买家来说，这个网络已经成为一个主要卖点。

　　据知情人士透露，今年春天，特斯拉在全公司裁员期间突然解雇了整个超级充电站团队及其负责人Rebecca Tinucci，这项服务的增长因此受到干扰。此举令整个行业陷入混乱，一些正在开发的超级充电站项目暂停建设，那些在特斯拉裁员时正在进行谈判的业主也感到困惑不已。

　　几个月后的今天，特斯拉正试图以更精简的团队和新的领导层重回正轨。他们的任务与以前一样——扩大特斯拉的网络。知情人士表示，现在他们需要用更少的员工来完成这项任务。

　　马斯克试图向客户保证，特斯拉将继续扩大这项服务，只是新网点的建设速度会放慢一些。今年5月，他表示，该公司计划今年投入超过5亿美元用于改进网络，安装数千个新充电桩。“这只是新建网点和扩建的费用，不包括运营成本，运营成本要高得多，”马斯克说。

　　现实情况要复杂得多。在裁员后的最初几周，特斯拉的合作伙伴和承包商很难联系到他们在特斯拉的联系人，因为他们中的大多数人已经不在该公司工作，或无法使用电子邮件。

　　到5月底，特斯拉聘回了超级充电站团队的几名资深成员，包括领导该项目的Max de Zegher和几名在北美运营该项目的经理。

　　曾在特斯拉负责工业电池项目的长期高管Mike Snyder此后开始负责充电业务部门的监督工作，他现在负责监督此前由特斯拉前能源高级副总裁Drew Baglino领导的几个项目，Baglino已于4月离职。

　　参与相关对话的人士表示，超级充电站的建设工作在美国各地仍在积极进行，最近几周，该团队一直在继续重新雇用一些前员工。

　　网络建设

　　网络建设放缓的情形如果持续可能会对整个行业电动汽车客户的充电体验产生影响。

　　2023年底，特斯拉同意首次向其他汽车制造商开放充电服务。此举还使特斯拉有资格获得用于扩大美国电动汽车充电基础设施的数十亿美元联邦资金中的一部分。

　　据跟踪此类拨款情况的EVAdoption，到目前为止，该公司已获得约3700万美元的公共资金，用于在美国建设88个超级充电站，这使其成为联邦政府一项旨在扩大电动汽车充电服务的计划的最大受助者之一。

　　其中一些资金是在裁员后通过多个州项目发放的。8月份，特斯拉获得了290万美元，用于在亚利桑那州建设六个充电网点。一个月前，该公司从马里兰州获得了180万美元，用于安装快速充电桩，这种充电桩可以让电动汽车在大约30分钟内完成快充。

　　随著更多汽车制造商准备加入该网络，特斯拉对扩张的需求变得更加突出。特斯拉的驾驶员已经开始担心现有充电站人满为患，可能需要等待更长时间。

　　“这是向非特斯拉车主开放该网络带来的一个弊端，”研究充电满意度的J.D.Power电动汽车业务执行董事Brent Gruber表示，“他们不再能够享受那个专属俱乐部的服务了。现在他们要与其他车主分享。”

责任编辑：陈钰嘉

林郁文（记者 洪坤瑞）09月17日,点击继续查看使用安卓和iPhone最新版本客户端可获得更流畅体验，下载地址：安卓用户点这里iPhone用户点这里

林郁文（记者 王政宪）09月17日,据美国之音电台网站9月13日报道，美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%，以加强对美国国内战略产业的保护。图为在港口等待装船的中国电动汽车（资料图）美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示，此前，美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即取消全部对华加征关税。（参考消息）延伸阅读欧盟拒绝中国车企提议，关税谈判仍陷僵局据路透社报道，9月12日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查，并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车，以抵消在国内受到的补贴。欧盟委员会拒绝了中国车企的提议，图为欧盟委员会大楼（资料图）欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示：“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响，以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论，这些价格提议均不符合这些要求。”欧盟委员会拒绝透露这些价格提议的详细信息，但表示已对其进行了全面审查，以判断其是否符合世界贸易组织和欧盟的反补贴规则。虽然对中国制造电动车的高额关税显然违背了公平竞争的原则，但欧盟仍在强调其保持”开放态度”。欧盟的发言人补充说：“欧盟委员会仍持开放态度，愿意通过协商达成解决方案，但这一过程必须完全遵守世贸组织规则，并充分弥补已查明的中国电动汽车补贴的不利影响。”欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息报道称，根据企业提交的材料，欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中，对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，对比亚迪加征税率17%保持不变，而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率，较此前36.3%略有下降。欧盟委员会的提议将递交给27个成员国进行投票表决，除非有15个或更多占欧盟总人口65%以上的欧盟成员国投下反对票，否则永久性反补贴关税将于10月底生效。颇为微妙的是，欧盟成员国已经开始出现了反对该政策的迹象。即将结束对中国为期4天访问的西班牙首相桑切斯9月11日在中国昆山表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。桑切斯此前表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划（资料图）“我必须直接坦率地告诉大家，我们需要重新考虑——我们所有人，不只是欧盟成员国，还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示，中欧之间不需要贸易战，“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的，就是在两者间发挥建设性作用，努力找到解决方案，推动达成妥协。”彭博社认为，桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持，以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。据悉，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）将于下周四（9月19日）与中国商务部长王文涛会面，就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。

9月14日下午，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校就近期涉军问题发布消息。9月14日下午，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校就近期涉军问题发布消息。何友文 摄首先，我发布四条消息。第一条消息9月12日至14日，第十一届北京香山论坛在京举行。国家主席习近平向论坛致贺信，希望本届论坛继续秉持平等、开放、包容、互鉴精神，凝聚共识、深化互信，为共同应对全球性安全挑战、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。会议期间，来自100余个国家、国际组织官方代表团，34位部长级和军队总长级代表，以及专家学者代表等1800余名嘉宾，围绕“共筑和平、共享未来”主题，在4场全体会议、8场平行分组会议上，集思广益、深入交流、平等对话，就共护和平安宁达成广泛共识，进一步加强了南南合作、促进了南北合作。论坛还安排了访谈对话、科技创新展参访等活动。今年的论坛即将落下帷幕。真诚期待各国代表和朋友们持续参与和关注论坛活动，为维护世界和平稳定注入更多正能量。第二条消息根据年度工作计划，中央军委政治工作部将于9月下旬组织中国人民解放军国际传播代表团赴巴西举办中国军事文化周活动。这次活动以“守护和平 命运与共”为主题，在巴西利亚、里约热内卢等地举行，通过政策对话、图片展览、军乐演出、“中国日”文化交流等，阐释构建人类命运共同体理念、三大全球倡议，展示中华优秀传统军事文化和新时代强军文化，增进中巴两军战略互信和传统友谊，促进中巴两国文明交流互鉴。今年是中巴两国建交50周年，两军组织高层交往、联演联训、人员培训、多边协作和军事文化领域交流活动，深化和丰富了中巴全面战略伙伴关系的时代内涵。