中新社北京6月29日电 (记者 薄雯雯)和平共处五项原则发表70周年纪念活动论坛28日在北京举行。受邀参会的法国企业家阿诺·贝特朗在接受中新社记者采访时表示，比起大国竞争，和平共处是更好的选择。
贝特朗说，人类面前摆着两条道路，一条是和平共处，一条是大国竞争，“我认为和平共处是更好的选择”。他认为，“全球南方”这一力量正在崛起，在如今世界经济中占据重要地位。全球南方国家应致力于弘扬和平共处五项原则，向世界坚定发出反对大国竞争的声音。
贝特朗自2015年起在中国生活，经常在国际社交媒体上介绍中国的真实情况，受到数十万人关注。随着中国“免签朋友圈”不断扩容，“中国旅行(China Travel)”正成为国际社交平台热词。在贝特朗看来，这是对一些西方媒体宣称“中国不够开放”的明智回应。“中国在告诉世界，我们对自己的国家非常有信心，来亲眼看一看吧。”
近期，西方一些政客和媒体炒作所谓中国新能源“产能过剩论 ”。贝特朗称，在人类正面临气候变化这一全球性挑战的背景下，这一论调“相当可耻”。实际上，对于应对气候变化来说，新能源产能仍然不足。他指出，中国在新能源开发利用方面位居世界前列，中国做了正确的事，但西方却出于竞争心态给中国“亮起红灯”。(完)
在20世纪80年代就步入少子化时代的日本，也发生过与中国当下同样的事情。2003年，日本以1.29‰的出生率突破了原定2007年才会降至的生育率谷底。日本东京女子大学比较心理学教授唐泽麻由美在2004年发表的论文《日本幼儿园的延续与变化》中指出，出生率下降对幼儿园的一个主要影响就是课程的扭曲，为了迎合雄心勃勃、紧张不安的父母们对孩子在学业上的要求，幼儿园会增加一些“时髦课程”，比如英语、计算机、网球和游泳等来吸引他们。
由于过敏问题，悠史从小对动物无感，哪怕看到猫狗都敬而远之，自小学时代之后再也没有主动去过动物园。“以前在电视上看过大熊猫，但是近距离看香香的感受完全不同，比婴儿更加天真烂漫，冲破了我的认知，对动物有了新的体悟。”
当时在天津大学读书的李彦庆正好在新港船厂实习，各车间、办公室的名称还以“课”结尾，现在的“设计中心”原来都叫“设计课”。回顾上世纪八九十年代中国船舶工业的快速成长，他不由感叹：“中国在学习、借鉴、消化、再吸收先进经验的过程中，得到了国际同行的很多帮助。”
“用工荒”背后是代工模式下日益逼仄的劳动环境。“现在永康租房至少要六七百元一间，但工资只有五千元左右，在中西部可能也能拿到这么多钱，很多人过完年就不愿意来了。”袁永华说。
和大多数人一样，上海外高桥造船有限公司邮轮内装部副部长陈斌毅对邮轮的初印象也来自电影。1998年上映的《泰坦尼克号》再现了原船的奢华内景，这艘豪华邮轮在细节处模仿了法国凡尔赛宫，从摆满路易十五风格家具的休息室，到配有橡木镶嵌板和镀金栏杆楼梯的中庭，随处可见精美的浮雕和艺术品，邮轮内部的奢华和精致堪称空前。
在国际邮轮市场重心逐渐东移、亚洲邮轮经济快速发展的十多年中，手握全球绝大部分船舶订单的亚洲船企却用惨痛的教训证明了：大型邮轮的设计建造与其他船舶的理念是完全不一样的。
陈韵伟
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